| 부도심선 Butoshin Line / 副都心線 (13호선) | |
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| [[파일:>.png|width=100%]] 소쿄메트로 13000계 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지하철 |
| 기점 | 신수역 |
| 종점 | 남량리역 (1단계) 도가하초역 (2단계) 지하철 자카소역 (3단계) |
| 역 수 | 15 (1단계) 9 (2단계) 4 (3단계) |
| 노선기호 | B |
| 노선번호 | 13호선 |
| 개업일 | 2006년 3월 18일 |
| 소유 | 100 |
| 운영 | |
| 차량기지 | 지하철 마치 검차구 |
| 사용차량 | 소쿄메트로 8100계 전동차 소쿄메트로 13000계 전동차 소쿄메트로 8000계 전동차 소쿄메트로 8020계 전동차 도번전철 3050계 전동차 도번전철 3080계 전동차 서번고속전차 S100계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 16.5 km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 복선 |
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 보안장비 | CS-ATC, ATO |
개요
사이쿄의 3대 부도심인 신수, 시부사, 신관야를 잇는 노선이다.
2006년 3월 18일 신수역에서 부도심을 지나 남량리역까지 가는 노선이 구간이 개통되었다. 이 구간이 개통되기 전에는 에지스역까지 임시 운행하기도 했다.
이 노선이 만들어지기 전까지는 신수, 시부사, 신관야 간 이동시 중앙선을 이용해야 했다. 가로횡단 노선뿐이었던 상황에서 신관야 업무지구의 출퇴근 상황에서 혼잡도가 극심해 졌다. 이에 대비하여 부도심을 지나 사이쿄 근교 베드 타운을 연결하는 노선이 건설된다. 2단계 구간 중 주료~도가하초 구간은 유초선과 병행운행한다. 2018년 6월 현재 신보초선을 제외한 모든 지하철노선과 환승이 가능하다.
본 부도심선을 경유하거나 내에서 운행하는 열차등급으로는 일반(각역정차), 급행(통근급행), 쾌속(쾌속급행), Aliner가 있다.
연결 노선
| 부도심선 계통 Butoshin Line | ||
| 도번전철 | 소쿄메트로 | 도유급행전철 |
| 신수선 | 부도심선 신수역~남량리역[1] | 도유급행전철 신린선 |
| 도유급행전철 마본선 | ||
행선
| 시점 | 산요·주과 발(發) | 부도심선 경유 | 신수행, 남량리행, (도가하초행, 하와사행, 신린공원행[2], 마본행[3])[4] |
| 신수역 발(發) | 부도심선 | 남량리행, 도가하초행 | |
입선 열차
부도심선은 전구간 10량 대응한다. 부도심선 내의 급행열차는 4량 또는 8량으로 구성된다.
- 소쿄메트로
- 소쿄메트로 부도심선/유초선 8000계 전동차
- 소쿄메트로 부도심선 8020계 전동차
- 소쿄메트로 부도심선 13000계 전동차
- 소쿄메트로 부도심선 8100계 전동차 (4, 6량 편성; 부도심선내 급행용)
- 도번전철
- 서번고속전차
- 도유급행전철