쇼카이 국제공항

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쇼카이 국제공항 Showkai International Airport / 介紹信國際空港
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공항정보
IATA	SWK
위치	월본 도본특별행정구
개항	1962년 7월 1일
활주로	1개로 제1활주로(3,150mx50m)
터미널	운영 중 국내선터미널, 국제선터미널
연계 교통	도본 관내 도시철도 도본아일랜드선 공항버스

쇼카이 국제공항 / 介紹信国際空港 / Showkai International Airport

개요

월본 도본특별행정구에 위치한 도본의 관문 역할을 하고있는 국제공항이다. 본래는 강일한이 월본 북동쪽을 방어하기 위해 공군기지를 설치했지만, 때마침 월남전이 터지면서 강일한이 월남전 개입을 결정했을때, 국내에 중요했던 공군기지였다. 1997년 경제회복정책때, 기업들의 본거지인 도본에 해외관광객을 끌여들이기 위해, 공항의 모습을 갖추었다.

역사

월남전

월남전시절, 월본이 월남전에 개입중일때, 중요한 군사기지로 군림했다. 또한 미국의 공군들이 항공유 급유를 위해 자주 들렀던 곳이기도 하다. 당시 아주 작은 활주로 2개로 되어있었지만, 월남전이 종료된후, 경제회복정책 실행때, 공군을 조금 더 북동쪽으로 이동시키고, 공항화를 할때, 활주로를 뜯어고쳤다.

현재

쇼카이 커브
매우 어려운 착륙 난이도를 자랑하는 공항이다. 심지어 ILS도 없이 착륙을 해야한다. 이유는 도본섬에 있는 쇼카이산(소각산) 떄문, 활주로 뒤어 주거지역과 그 바로 뒤에 소각산이 있기 때문에, 비행기의 착륙하강각도가 매우 심해지기 때문에, 어쩔 수 없이 옆으로 커브를 돌아서 착륙해야한다.
간혹마다, " 그러면 바다쪽으로 착륙하면 되지 않냐 " 라는 말로 의문을 제시하지만, 공항이 바다(정확히 말하면 섬과 육지 사이)에 위치하기 떄문에, 해풍이 심하다, 옆으로 기체가 휘청일 수도 있고, 무엇보다 바다 반대쪽에도 주거구역이 포진해있다 이러한 이유로 인해, 착륙하기가 까다롭다. 거기에 ILS 역시 지형상의 문제로 설치가 불가능해, 악천후시 착륙을 거의 포기하는편이 나을정도.

이처럼 인간의 한계를 시험하는 공항이지만, 다른 대체공항을 찾으려는 움직임은 아직까진 없는것같다. 무엇보다 이 공항이 접근성이 매우 뛰어나기도 하고, 다른곳에 공항을 건설하려면, 도본을 둘러싸고 있는 산 을 넘어야 공항부지가 나오기때문에, 접근성은 더욱 더 떨어지게 된다.

도시접근성

공항치곤 매우 좋은 도시접근성을 자랑한다. 애초에 도본섬과 육지 사이에 위치하기 때문에, 도본섬이나 본토(육지) 어디든지 이동하기가 수월하다. 바로 터미널에서 나와서 도본아일랜드선을 타고 환승 한번만 하면 본토로 가기 때문.

다만 이러한 도시접근성으로 인하여, 항공기의 소음이 장난아니다. 도본섬 주거지역에서 막말로 상시 비행기 엔진 소음이 다가온다., 덕분에 오후 12시부터 오전 6시까지 이착륙이 제한되어 있다.