| 270x320px 204계 100번대-M80편성, 무사단선 | |
| 제작 및 운영
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| 주 용도 | 통근형 전동차
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| 설계·제작사 | 도번 차량제조 재공소차량센터 히조대철강제조 조타치차량센터 서월본차량제작소 [1] |
| 제작 연도 | 1982년[2]
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| 생산량 | 3,200량 규모
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| 제원
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| 편성 길이 | * 10량 : 200m * 11량 : 220m * 12량 : 240m * 15량 : 300m |
| 전장 | 20,000 mm
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| 전폭 | 2,870 mm
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| 전고 | 4140 mm
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| 궤간 | 1,067 mm
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| 대차 | 볼스터리스 대차
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| 차체 재질 | 스테인레스
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| 성능
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| 전기 방식 | 교류 25,000V 직류 1,500V(직교류겸용) |
| 제어 방식 | 계자첨가 여자제어 쵸퍼제어 VVVF - GTO VVVF - IGBT |
| 전동기 출력 | 110 kW
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| 기동가속도 | 2.5km/h 3.3km/h/s |
| 보안 장치 | ATS
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| 구동 방식 | 중공축 평행카르단 구동방식
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| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 제동
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1982년 월본국유철도에서 개발된 통근형전동차이다. 10X계열인 기존의 102, 105계열과는 다른 새로운 새로운 베이스를 기반으로 개발되었기 때문에 20X계열로 명명되었다. 부식에 강한 스테인레스재질을 활용하여 내구성을 강화하였고 비교적 가볍기 때문에 경량화에도 공을 들인 전동차이다.
개요
1960~70년대부터 줄곧 생산되어온 102계가 에너지 절약과 유지보수 비용 절감으로 성공하면서 굉장히 많은 양의 전동차가 생산되었다. 하지만 노후화의 균형을 이루지 못해 차체는 멀쩡해도 구동부가 고장나는 등 문제가 발생하였다. 주로 운행되는 102계가 상당히 많이 생산되어 고장과 노후화된 전동차를 모두 대체하기는 상당한 시일이 걸릴것으로 예상하여 수단계에 걸친 전동차를 새로 개발하게 된다. 10X계열까지는 근교, 통근형의 구분이 없어 전철화가 되어있는 구간이라면 모두 같은 사양의 열차가 투입되었다면 이 열차의 등장으로 각 노선에 맞도록 제작된 사양으로 운행하게 된다.
차체
기본적으로 101계, 102계를 기반으로 설계되었으므로 20m차체에 4문형 전동차에 연강(마일드 스틸)대신 부식에 강한 스테인레스 재질로 설계되었다. 외판의 강도를 확보하기 위해서 스테인레스 단면부에 비드용접방식을 도입해서 휨을 방지하였다.
구동 · 제어부
105계에서 사용된 쵸퍼제어를 채용하였지만 전력효율이 그다지 좋지 못하고 제어기의 제조 비용이 고가여서 상용화하기에는 무적합했다. [3]
쵸퍼제어에 대용할 계자첨가 여자제어는 일본으로부터 당장 대량으로 수입할수있었고 전기 · 회생 제동의 활용 이점이 있었기에 최종적으로 채용되었다.
그후 100번대의 개선형이 주기적으로 제조됨에 따라 저항제어의 일종인 계자첨가 여자제어 대신 VVVF - GTO 소자로 개선되었다.
대차
10X계열에서 사용되던 볼스터 대차대신 고속주행에 승차감이 좋고 경량화된 볼스터리스 대차가 사용되었다. 간단히 말하면 차륜과 차대를 차체로부터 받치는 볼스터 스프링을 생략하고 적층고무식으로 변경한 대차의 구조이다. 승차감을 위해 적용된 철제 스프링이 생략되면서 대차가 약 1t급으로 경령화되고 구조와 부품의 수도 단순해져 유지보수의 장점이 있다.
실내
전체적으로 크림색계열 불연성내장재를 사용하였고 1칸당 4기의 냉난방기가 탑재된 평천장구조를 하였다.
근교형 사양에는 롱시트와 크로스시트가 혼합되어있고 통근형 사양에는 롱시트만 사용되었다. 시트는 기본 7인석에 짙은 라임색의 모켓재질이다.
형식과 차종
1982년에 생산된 30량 3편성은 양산선행차로 구분된다. 각 재공소차량센터, 도번차량제작소, 조타치차량제작소가 제작되어 납품되었다. 양산 이후 0번대에 편입되어 평준화작업을 거쳤다.
0번대・양산선행
- 양산선행차
- 편성 조성
| 204계 0번대; | 도선사보선 투입분의 편성조성
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| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 형식 | 제204 (Tc) |
모204 (T) |
보205 (T) 6비차 |
◇ 도204 (M) |
도204 (M') |
모204 (T') |
모204 (T) |
◇ 도204 (M) |
◇ 도204 (M) |
보205 (T) 6비차 |
도204 (M') |
제204 (Tc') | |
- 보205는 1990년 제조된 6비차[4]이다.
| 270x320px 204계 0번대-A11편성, 도선사보선 | |
| 제작 및 운영
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| 제작 연도 | 1982~1985
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| 운행 노선
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| 월본국유철도 | 도선사보선, 주단선, 중앙선 등
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가장 우선적으로 도선사보선, 주단선, 중앙선 등의 도심지 노선의 10X계열들이 교외지방으로 밀려나고 그 자리에 투입되었다.
- 보 205(6비차)
그 중 도선사보선용은 RH 출퇴근시간대 혼잡도를 완화하기 위해 보205 6비차를 편성당 2량을 투입하여 총 12량으로 운용하게 되었다. 객차의 문을 늘려 승하차 시간을 줄이고 입석정원을 늘려 수송력 증강에 힘쓴 열차이다. 3인용 좌석도 있긴 있지만 RH시간대에서는 사용할수없다.
