| 주식회사 경문교통 慶文交通株式會社 Kyungmun Transportation Co., Ltd. | |
| 대표이사 | 윤창현 |
| 설립일자 | 1996년 9월 28일 |
| 업종 | 시내버스 |
| 보유대수 | 15대 (예비 3대) |
| 본사 | 남천시 남천서로 246-1 (남선사 차고지) |
목차
개요
경문교통은 남천시를 연고로 한 시내버스 회사이다. 운행 노선으로는 3100번, 60번, 777번이 있다.
역사
1996년 남천버스에서 남선사영업소와 신항영업소가 경문교통으로 분리되며 창립되었다. 이후 152번을 광역버스로 전환하고 60번을 신설하는 등 여러 변화를 거쳤다.
운행 노선
3100번
노선 정보
| 남천시 직행좌석버스 3100번 | |||||
| 기점 | 남천시 남선사동(남선사차고지) | 종점 | 남천시 용원동(용원고등학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:15 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:15 | 막차 | 23:00 [1] | ||
| 평일배차 | 20분 | 주말배차 | 40분 | ||
| 운수사명 | 경문교통 | 인가대수 | 7대(예비 1대) | ||
| 노선 | 남선사차고지 - 대청이마트 - 버스터미널 - 금관로데오 - 대한통운 - (남천신항 지하차도 경유) - 남천신항 - 용원국제도시 - 용원e마트 → 이후 역순 | ||||
개요
경문교통에서 운행하는 직행좌석버스이다.
특징
- 1980년대부터 운행한 유서깊은 노선으로, 남천 신항 노동자 수송을 위한 버스에서 시작했지만 현재는 금관, 대청, 신항, 용원 등 남천시내 주요 지역을 빠르게 연결하는 주간선노선의 역할을 하고 있다.
- 원래는 152번이라는 일반시내 노선이였지만 효율적 운영을 위해 수요가 많은 북부 구간 (금관, 대청, 남선사)을 일반시내버스 60번으로 분리하고 3100번 직행좌석버스로 형간전환하였다.
- 장거리 노선이지만 1회 운행 시간이 왕복 90분이고 1회 운행시간과 쉬는시간을 합치면 2시간밖에 되지 않아 운행 시간이 넉넉치 않기에 난폭운전과 신호위반이 잦다.
- 전 차량 유니시티가 투입된다.
- 북부 구간의 시내 이동 수요는 60번이 대부분 가져갔지만 장거리 이동 수요는 아직도 3100번의 몫이다.
- 일부 차량은 용원동차고지에서 관리하며, 용원동행 막차는 용원동에서 주박 후 다음날 남선사행 첫차로 운행한다.
60번
노선 정보
남천시 일반시내버스 60번 | |||||
| 기점 | 남천시 남선사동(남선사차고지) | 종점 | 남천시 신항동 (화영아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:25 |
| 막차 | 22:50 | 막차 | 23:15 [2] | ||
| 평일배차 | 10분 | 주말배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | 경문교통 | 인가대수 | 6대(예비 1대) | ||
| 노선 | 남선사차고지 - 대청이마트 - 버스터미널 - 금관로데오 - 대한통운 - 화영아파트 → 이후 역순 | ||||
개요
경문교통에서 운행하는 일반시내버스이다.
특징
- 152번이 직행좌석버스로 형간전환된 후 152번 수요의 큰 비중을 차지하던 남천신항 지하차도 이북 구간을 일반시내버스 노선으로 운행한 것이 시초이다.
- 남천시내버스 중에서도 수요가 많은 편에 속하고 배차간격도 10분 내외로 짧다. 남선사, 금관, 대청 지역 수요를 쓸어담는 노선.
- 1회 운행 시간과 쉬는 시간을 합하면 1시간으로, 한 바퀴를 빨리 돌면 1시간 안에서 더 쉴 수 있는 탄력배차 노선이다.
- 금관, 대청 지역 내 이동 수요도 많고 대한통운의 통근 수요도 많지만 주말에는 남선사시장, 등산로 관광객 수요 또한 많다. 주말 감차로 유명한 남천시내버스이지만 이러한 이유로 주말에도 20분 간격으로 자주 운행한다.
- 모든 차량을 남선사 차고지에서 관리한다.
- 남천시내버스에서 3번째로 일렉시티가 투입되었으며, 예비차 1대를 제외하고 전 차량이 전기버스로 대차되었다.
777번
노선 정보
남천시 일반시내버스 777번 | |||||
| 기점 | 남천시 신항동(현대아울렛) | 종점 | 남천시 동평동 (동평2동행정복지센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:15 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 22:15 | ||
| 평일배차 | 50분 | 주말배차 | 50분 | ||
| 운수사명 | 경문교통 | 인가대수 | 1대(예비 1대) | ||
| 노선 | 신항현대아울렛 - 주공아파트 - 대림항 - 북곡낚시터 - 동평동 → 이후 역순 | ||||
개요
경문교통에서 운행하는 일반시내버스이다.
특징
- 1970년대부터 좌석버스로 운행되어온 오래된 노선이다. 2009년경 용원국제도시, 해양동 구간이 단축되며 일반좌석버스에서 일반시내버스로 형간전환되었다.
- 신항, 대림항 지역과 동평동 지역을 잇는 노선이다. 얼핏 보면 존치 이유를 알기 어려우나 두 지역을 직선거리로 가장 짧게 이어준다는 점, 두 지역을 한번에 연결하는 노선이 없다는 점에서 여러모로 필요한 노선이다. 전 노선이 단독 구간이라 수요도 없지는 않다.
- 전 차량 현대 뉴슈퍼에어로시티 좌석형 차량으로 운행하며, 대림항 차고지에서 관리한다.
- 북곡낚시터 구간이 산지이며 길이 무척 험하다. 산복도로를 지나는 노선인 만큼 사고 위험성이 높아 입석 승차가 불가능하며 안전벨트 착용도 필수이다. 전 차량이 좌석형 차량인 이유를 알 수 있는 부분.
- 도로 사정이 좋지 않으나 타 노선에 비해 탕수가 적고 운행 시간도 넉넉하여 고참들이 선호하는 노선이다.
- 동절기 눈이 내리면 고속도로로 우회하여 운행한다.
- 동평동행 막차는 동평동에서 중간종료한 후 대림항 차고지까지 고속도로로 공차회송한다.
- 1회 운행 시간과 쉬는 시간을 합하면 50분으로, 한 바퀴를 빨리 돌면 50분 안에서 더 쉴 수 있는 탄력배차 노선이다. 한 바퀴 도는데 30분 정도 소요되어 쉬는시간이 많다.
보유 차량
- 현대 일렉시티 II 전기버스
- 현대 F/L 뉴 슈퍼 에어로시티 L 디젤
- 대우 NEW BS 106 뉴 로얄시티 디젤
논란 및 사건사고
- 재생타이어 사용 논란이 있다.
- 난폭운전, 과속, 신호위반이 잦은 회사이다. 킬문교통이라는 별명이 생길 정도.
- 2015년 12월 16일 777번 산복도로 구간에서 빙판길 미끄러짐 사고가 일어나 1명이 사망하고 13명이 다쳤다.