김포 버스 80

김포 버스 80
뉴 슈퍼 에어로시티 차량이다.
뉴 슈퍼 에어로시티 저상 차량이다.
노선명	김포시 일반시내버스 80
기점	인천광역시 강화군 강화터미널
종점	경기도 안성시 안성종합터미널
영업거리	272km
배차간격	평일 8분~10분, 주말 15분~25분
인가대수	170대
운수사명	수도교통
첫차	05:00
막차	22:30
노선	강화터미널-마송-김포한강신도시-사우역-풍무역-고촌동-김포공항-마곡역-신월동-개봉역-독산역-석수역-관악역-범계사고리-호계사고리-고천-장안문-수원역-병점역-오산역-진위역-서정리역-지제역-평택역-평택시청-스타필드-공도읍-중앙대학교-한경대학교-봉산로타리-안성종합터미널
노선 지도

개요

수도교통이 운행중인 시내버스 노선으로, 운행거리가 272km에 달하고, 기점-종점 6시간 30분~7시간 정도 소요되는 초장거리 노선이다.

역사

-2010년에 선진그룹, 삼경운수, 협진여객의 주도로 88번, 388번, 301번, 2번, 50번을 통폐합하여 신설되었다. 이때는 기점이 김포대학, 종점이 봉산로타리었다.
-2015년에 기종점이 각각 강화터미널, 안성종합버스터미널로 변경되었다.
-코로나19로 인한 감차로 2020년 12월 1일부로 95대로 운행중이다.
-2021년 4월 30일에 평택 세교동 굴곡이 평택로 직진으로 변경되었다.

특징

-전국 시내버스 노선 중 가장 길다.
-노선 자체가 워낙 길어 서류상으로는 5개 노선으로 인가되어있다. 실제로 이 노선은 노선 길이가 너무 길어 차고지 회송 문제 떄문에 5개로 쪼개져 운행되는데, 노선은 김포 버스 80(강화터미널-개화검문소), 안양 버스 80-1(개화검문소-양명고.양명여고.대우아파트), 수원 버스 80-1(양명고.양명여고.대우아파트-비상활주로.곡반정동입구), 오산 버스 80(비상활주로.곡반정동입구-평택지제역), 평택 버스 80-3(평택지제역-봉산로타리)이다.
-노선도 워낙 길고, 인가댓수도 워낙 많아 차고지도 쪼개져 있다. 중간출발을 위한 목적도 있다. 차고지로는 강화터미널, 강서공영차고지, 안양공영차고지, 곡반정동차고지, 지제역차고지, 안성종합터미널이 있다. 각 차고지 별로 강화터미널은 30대, 강서공영차고지는 38대, 안양공영차고지는 30대, 곡반정동차고지는 30대, 지제역차고지는 26대, 안성종합터미널은 16대를 관할한다. 각 차고지에서 05:00시에 동시 출발한다.
-노선 운영 방식이 특이한데, 위에 서술되었듯이 노선 자체가 5개로 쪼개져 운행되기에, 각 쪼개진 노선의 종점에서 차고지에서 나와 대기하고있던 다음 구간 노선의 버스에 승객들을 갈아타게 하고 회차하여 역순으로 운행한 후 소속 차고지로 돌아가는 방식이다.
-각 구간마다 배차간격이 다른데, 김포구간은 8~11분, 서울구간은 6~9분, 안양-수원시내 구간은 6~10분, 평택구간은 9분, 평택-안성구간은 11~15분 정도이다.
-고상버스 100대, 저상 70대로 운행한다. 그러나, 평소에도 170대가 모두 운행하지는 않고 130대 정도로 운행한다. 그러나 코로나19 감차로 15분 배차로 95대로 운행중이다.
-대부분의 구간에서 수요가 미어 터진다. 김포-서울 통근수요, 서울 시내 이동수요, 수원, 안양-서울 통근수요, 안양-수원 이동수요, 평택, 화성-수원 이동수여, 평택-안성 이동 수요 모두를 책임지기에 그렇다. 이 노선의 전신인 388, 301, 50번 등도 10분 내외의 배차를 유지했다. 그렇기에 이런 긴 노선에서 10분 배차가 나올 수 있는 것이다.
-대부분의 차량이 좌석형인데, 장거리 이동수요가 엄청나게 많기 때문이다.
-난폭운전이 심각하다. 아무리 노선이 5개로 쪼개져있어도 이 쪼개진 노선마저도 엄청나게 길기도 하고, 정체구간만을 골라서 지나 배차 맞추기가 은근 힘들기 때문이다.