| 안산 버스 31 | |
| 운행 모습: 시흥교통 차량이다. | |
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| 노선명 | 안산시 일반시내버스 31 |
| 기점 | 시흥교통 오이도차고지 |
| 종점 | 삼영운수 충훈부차고지 |
| 영업거리 | 240km |
| 배차간격 | 평일 30분~45분, 주말 65분~80분 |
| 인가대수 | 18대(예비 2대) |
| 운수사명 | 시흥교통, 경원여객, 태화상운, 삼영운수, 보영운수, 화영운수, 부천버스, 소신여객 |
| 첫차 | 06:40 |
| 막차 | 21:40 |
| 노선 | 시흥교통 오이도영업소-오이도역-공단-(중간출발지점:경원여객 본사차고지)-안산역-초지역-고잔역-고려대 안산병원-안산시청-성포예술광장-안산홈플러스-한대앞역-상록수역-(중간출발지점: 경원여객 본오동차고지)-반월동-대야미-수리산역-궁내초등학교-산본역-군포시청-금정역-명학역-덕천메가트리아-안양1번가-(중간출발지점: 보영운수 창박골차고지)-박달한라비발디-목감초등학교-목감고등학교-시흥고등학교-시흥시청-신현역-(중간출발지점: 시흥교통 포동공영차고지)-신일초등학교-신천역-시흥대야역-은행동-소새울역-소사중학교-소사역-(중간출발지점: 소신여객 부천역북부차고지)-원미초등학교-계남고등학교,그린타운-순천향대 부천병원-상동주공아파트-호수공원-상동역-부천시청-중원고등학교-(중간출발지점:부천버스 대장공영차고지)-원미경찰서-부천종합운동장-여월동-역곡역-스타필드시티 부천,옥길휴면시아-광명명문고등학교-(중간출발지점: 화영운수 본사차고지)-경기항공과학고등학교-광명사거리역-광명2동주민센터-광명동초등학교-광명북고등학교-철산주공8,9단지-철산역-가산디지털단지역-마리오아울렛-독산역-금천구청역-광명소하휴먼시아-광명역,이케아-(중간출발지점: 삼영운수 본사차고지)-충훈고등학교-석수2동주민센터-만안초등학교-안양역후문, 삼성래미안아파트-양명고등학교-충훈터널-삼영운수 충훈부차고지 |
| 노선 지도 | |
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개요
시흥교통이 운행중인 시내버스 노선으로, 서남교통그룹의 상징격인 노선. 안산, 군포, 안양, 시흥, 부천, 광명을 구석구석 훑고다닌다. 서남운수가 운행하는 지역들을 모두 운행하기 때문에 수요는 많지 않지만 서남교통의 상징과도 같은 노선이다. 한탕 도는데 10시간, 기점-종점 4시간 30분~5시간 정도 소요되는 초장거리 노선이다.
역사
2017년 경원여객의 주도로 시흥교통, 태화상운, 삼영운수, 보영운수, 화영운수, 소신여객, 부천버스가 합병한 직후 개통된 노선이다. 원래는 옥길동이 종점이었으나 2019년에 지금과 같은 광명 구간이 연장되었다.
특징
-노선이 어마어마하게 길다. 안산~광명을 S자로 돌아사 크게 운행한다. 그래서 장거리수요는 거의 없고 구간수요로만 먹고산다고 봐도 무방하다. 한탕 뛰는데 10시간 남짓 걸린다(...) 여러모로 병맛노선이다.
-노선이 길어서 첫차가 종점까지 가서 회차하면 거의 12시가 된다(...) 그래서 여러 차고지가 중간출발지점, 중간종점이다.태화상운 본사차고지, 경원여객 본오동차고지, 보영운수 창박골차고지, 시흥교통 포동공영차고지, 소신여객 부천역북부 본사차고지, 부천버스 대장공영차고지, 화영운수 본사차고지, 삼영운수 본사차고지가 그렇다. 각 차고지에서 2대씩 관리하고, 종점차고지에서는 정규차 1대, 예비차 1대씩만 관리한다.
-인가댓수가 18대나 되는데도 노선이 길어서 배차간격이 30분을 웃돈다. 그래서 한번 놓치면 시간낭비는 감수해야한다.거의 농어촌버스 수준. 이건 물론 18대 전체 운행할때 이야기. 주말에는 8대로 운행해서 배차간격이 1시간 이상이다(...) 또 출퇴근 시간이 아닐때는 12대로 운행해서 배차간격이 40분 이상이다. 그래도 각 지역에서 그 지역의 잘나가는 노선의 보조노선 역할을 톡톡히 해서 본전 이상은 뽑고 있다.
-첫차는 경원여객 본사영업소에서 삼영운수 본사영업소까지 모든 중간출발지점에서 동시 출발한다. 그리고 동시출발 20분 후에 오이도차고지와 충훈부차고지에서 기점 출발한다.
-막차는 조금 아스트랄하다. 일단 한탕만 뛰면 10시간이 가므로 한탕 반만 뛸 수 있다. 그래서 한번 출발한 차고지에는 돌아오지 못하고, 한탕 반을 뛴 뒤 다른 차고지에서 주박하고 다음날 중간출발을 하는 식이다.