| 대성국 철도청 지사 | |||||||
| DR 홋카이도 | DR 동대성 | DR 도카이 | DR 서대성 | DR 시코쿠 | DR 큐슈 | DR 시라비시카 | DR 부여 |
| 대성국 철도청 홋카이도 지사 DaeSoung National Railroad Agency Hokkaido | |
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| 정식 명칭 | 대성국 철도청 홋카이도 지사 |
| 종류 | 정부기관 |
| 운행지역 | 대성국 홋카이도, 아오모리현 |
| 영업거리 | 2,674.3km |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 약어 | DR 홋카이도, DRH |
| 본사 소재지 | 홋카이도 삿포로시 주오구(삿포로) 주오구 키타11조 니시15쵸메 1-1 |
| 창립년일 | 1918년 12월 31일 |
| 전신 | 대성국 황실 철도국 홋카이도 지부 |
| 업종 | 육운업 |
| 사업영역 | 철도 사업 |
| 주요 주주 | 대성국 정부 100% |
| 자회사 | 홋카이도 DR 상사, DR 홋카이도 버스 |
개요
대성국 철도청의 지사이며 대성국 지사중 3번째로 매출이 낮다.그냥 매출이 없다고 보면 편하다.
대성국 홋카이도의 철도청지사 이다보니 겨울에 매출이 집중하고 기외 기간에는 매출이 없다시피 한다. 다행이 적자는 나지않는다. 다행인걸까?
홋카이도 신칸센이 삿포로까지 운행중이며 도후쿠 신칸센과 연계된다.
노선 목록
삿포로 근교 통근열차 시스템
동대성이나 서대성마냥 잘 알려졌다든지 혹은 크게 스포트라이트를 비출 정도로 유명한 편은 아니지만, 그래도 나름 삿포로라는 대도시를 끼고 있는 관계로 삿포로와 근교를 연결하는 통근열차 시스템이 생각보다 잘 갖추어져 있는 편이다. 평시에는 3량 편성의 열차로 운행하지만, 출퇴근시간이 되면 여기저기서 갑자기 회송열차나 중간에 타절하는 열차들이 늘어나는데, 이런 차들을 기종점으로 불러모아 6량 편성을 만들어 운행한다. 아무리 면적 대비 인구밀도가 낮은 홋카이도와 삿포로라고 하지만, 그래도 대도시와 그 주변 근교도시로 나가는수요는 항상 존재하기 때문에 혼잡율이 꽤나 높은 편이다.
아래의 노선 중 해당 구간은 현재 도시철도형 통근열차 시스템으로 운영되고 있으며 삿포로역을 중심으로 X자 형태의 네트워크를 구축하고 있다.
| 노선명 | 기점 | 종점 | 비고 |
| 하코다테 본선 | 오타루 | 이와미자와 | |
| 삿쇼선 | 삿포로 | 홋카이도이료다이가쿠 | 일부 열차 치토세선 직결 |
| 치토세선 | 삿포로역 | 토마코마이・신치토세 공항 | 오타루발 에어포트 쾌속 직결 |
등급은 쾌속과 구간쾌속, 보통열차 세 종류의 단촐한 구성으로 나누어져 있다. 참고로 이시카리 라이너가 두 패턴으로 나누어져 있기 때문에 초행길이라면 주의하자.
| 등급 | 애칭 | 운행구간 | 비고 |
| 쾌속 | 에어포트(열차)|에어포트 A | 오타루 - 신치토세 공항 | 이시카리 라이너(C)의 서포트 역할 및 치토세선 쾌속열차 기능 수행 전 열차 치토세선 직결 신치토세 공항행 이른아침 첫차 및 21시 이후 열차는 각역정차로 운행 |
| 쾌속 | 니세코라이너|니세코라이너 B | 란코시/쿳찬 - 오타루 - 삿포로 | 하행 란코시발, 상행 쿳찬 종착 란코시-쿳찬-오타루 간 각역정차 오타루-삿포로 간 정차역은 쾌속 에어포트와 동일 |
| 쾌속 | 홈라이너(홋카이도)|홈 라이너 | 테이네 - 삿포로 | 중간역 무정차 평일에만 아침 삿포로행 3회 운행 승차정리권 100엔 |
| 구간쾌속 | 이시카리라이너|이시카리라이너 C | 오타루 - 삿포로 | 삿포로 - 에베츠 간 각역정차로 운행 |
| 구간쾌속 | 이시카리라이너|이시카리라이너 D | 에베츠 - 삿포로 | 삿포로 - 오타루 간 각역정차로 운행 이와미자와까지 가는 열차의 경우 에베츠 이후는 모두 보통열차로 운행 |
| 보통 | - | 전구간 운행 | 삿쇼선은 모두 보통열차로 운행 아침저녁으로는 타키카와행과 같이 통근권을 벗어난 범위까지 운행하는 열차를 띄우기도 함 |
- 보통열차의 경우 일본의 다른 지역과는 달리 각역정차(各駅停車)라고 말하면 못 알아듣는 사람이 상당히 많이 있으므로 유의. 대부분 보통열차라고 말해야 무슨 소리인지 알아듣는다.
신칸센
- 홋카이도 신칸센 : 신아오모리-삿포로 (360.2km)
간선
- 네무로 본선 : 타키카와-네무로 (443.8km)
- 무로란 본선 : 오샤만베-이와미자와 (211.0km)
- 무로란 지선 : 히가시무로란무로란]] (7.0km)
- 하코다테 본선: 하코다테-아사히카와, 오누마-모리 (본선 423.1km, 지선 35.3km)
- 사와라 지선 : 오누마-모리 (35.3km)
- 후지시로 지선 : 나나에-오누마
- 치토세선 : 누마노하타-시로이시 (60.2km)
- 공항선 : 미나미치토세-신치토세 공항 (2.6km)
- 세키쇼선 : 미나미치토세-신토쿠 (132.4km)
- 유바리 지선 : 신유바리-유바리 (16.1km)
준간선
- 삿쇼선 : 소엔-신토츠카와 (76.5km)
- 세키호쿠 본선 : 신아사히카와-아바시리 (234.0km)
- 센모 본선 : 아바시리-히가시쿠시로 (166.2km)
- 히다카 본선 : 토마코마이-사마니 (146.5km)
지방교통선
- 카이쿄선(세이칸 터널) : 나카오구니-키코나이 (87.3km)
- 루모이 본선 : 후카가와-루모이 (50.1km)
- 소야 본선 : 아사히카와-왓카나이 (259.4km)
- 후라노선 :아사히카와-후라노 (54.8km)
- 에사시선 : 고료카쿠-키코나이 (37.8km)