주조선 문서 원본 보기

{{틀:조번의 지하철 노선}}

||<:><-2><tablealign=right><tablewidth=350><bgcolor=#043A7D>||
||<-2><bgcolor=#00A2E8><:>{{{#ffffff '''주조선''' [br] Jujo Line / 州造線 (4호선)}}}||
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||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:jobeonmetro 4000 pic.png|width=100%]]
[[조번지하철(기업)|조번메트로]] [[조번 지하철 4050계 전동차|4050계]] 전동차||
||<-2><:>'''노선 정보'''||
||<bgcolor=white><:>'''분류'''||<bgcolor=white><:>[[지하철]], [[도시철도]]||
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||<bgcolor=white><:>'''노선번호'''||<bgcolor=white><:>4호선||
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||<bgcolor=white><:>'''운영'''||
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||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<bgcolor=white><:>전구간 [[복선(철도)|복선]]||
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||<bgcolor=white><:>'''보안장비'''||<bgcolor=white><:>[[ATC(철도)]]||

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|| '''{{{#00A2E8 전구간 노선도}}}''' ||

{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #00A2E8; font-size: .9em"
{{{#white '''수도권 지하철 주조선'''}}}}}}

조번 지하철 주조선(宗蕃 地下鉄 州造線)은 [[조번도|조번]] [[주교구]] [[총수역]]에서 [[중경구]] [[주계령역]]을 잇는 [[조번지하철(기업)|조번메트로]]의 철도 노선이다. 노선색은 {{{#00A2E8 '''●'''}}} 하늘색이고 노선기호는 '''J'''이다.
이 주조선의 총수역에서 직결되는 [[월본철도공서]]의 지교선은 별도의 문서에 작성되지 않고 본 문서에 작성한다. 지교선 정보는 아래 참고

= 개요 =
[[조번도|조번]] 시내를 동서로 가로지르는 지하철 노선이다. 도쿄지하철 도자이선을 모티브로 하고 있고, 각종 정보설정은 그것과 서울지하철 4호선을 가지고 재해석하였다.
건설당시 조번시내(정확히는 [[도선사보선]]내부)를 동서로 관통하는 지하철 교통망은 [[조번 지하철 진초선|진초선]]과 [[조번 지하철 도쇼마치선|도쇼마치선]] 뿐이었고 이마저도 제3궤조에 차량한계에 가로막혀 수송력 증강의 필요성이 대두되었다. 이어 진초선과 도쇼마치선 사이 [[광성로]]를 따라 가로지르는 노선으로 설계되었다. 

조번역에서 선화, 국회의사당으로 우회해서 다시 광성로로 올라가는 이유는 [[마치본 황궁]]이 위치해있기 때문이다.
조번역 이서로 [[월본철도공사]]의 지교선과 직결을 위해 자영촌 구간을 추가 연장하여 [[도오리역]]까지 접속하고 있다.

= 입선차량 =
[[조번지하철(기업)|조번메트로]]차량과 [[월본철도공사]]차량 모두 운용한다.

[[파일:Joubeonmetro logo.png|100px]]
* --[[조번 지하철 4000-5000계 전동차|조번 지하철 4000계 전동차]]--(정규 운용 이탈) - 1989년^^도입^^ ~ 1992년^^주교선으로 전출^^
* [[조번 지하철 4050계 전동차]] - 1992년^^도입^^

[[파일:WRlogo.png|100px]]
* --[[월본국유철도 102계 전동차 1000번대#지하철 대응 차량|102계 1000번대]]--(퇴역) - 1970년^^도입^^ ~  1990년^^퇴역^^
* --[[월본국유철도 105계 전동차|105계]]--(퇴역) - 1977년^^도입^^ ~ 1999년^^퇴역^^
* [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 4000번대]] - 1999년^^도입^^



|[[월본철도공사]]|<:><-2><tablealign=right><tablewidth=350><#0080B7>||
||<-2><#00A2E8>||
||<-2><:>{{{+2 '''지교선'''}}} [br] Jikyo Line / 支橋線||
||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:wrJK.png|width=100%]]||
||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:wrE230.png|width=30%]]<br>[[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 전동차 4000번대]] 전동차||
||<-2><:>'''노선 정보'''||
||<bgcolor=white><:>'''분류'''||<bgcolor=white><:>광역철도||
||<bgcolor=white><:>'''기점'''||<bgcolor=white><:>[[도오리역]]||
||<bgcolor=white><:>'''종점'''||<bgcolor=white><:>[[유수천역]]||
||<bgcolor=white><:>'''노선기호'''||<bgcolor=white><:>{{{#00A2E8 {{{+1 '''JK''' }}} }}}||
||<bgcolor=white><:>'''개업일'''||<bgcolor=white><:>1965년 6월 10일[br]1970년 복선전철화 개통||
||<bgcolor=white><:>'''소유'''||<bgcolor=white><:><|2>[[월본철도공사|[[파일:WRlogo.png|width=100]]]]||
||<bgcolor=white><:>'''운영'''||
||<bgcolor=white><:>'''차량기지'''||<bgcolor=white><:>지보차량센터||
||<bgcolor=white><:>'''사용차량'''||<bgcolor=white><:>~~[[월본국유철도 102계 전동차]]~~,,퇴역,, <br> ~~[[월본국유철도 105계 전동차]]~~,,퇴역,, <br> [[월본철도공사 E230계 전동차]] ||
||<-2><:>'''노선 제원'''||
||<bgcolor=white><:>'''노선연장'''||<bgcolor=white><:>약 33.1 km||
||<bgcolor=white><:>'''궤간'''||<bgcolor=white><:>1067mm||
||<bgcolor=white><:>'''운행방식'''||<bgcolor=white><:>'''좌측통행'''||
||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<bgcolor=white><:>[[복선(철도)|복선]]||
||<bgcolor=white><:>'''사용전류'''||<bgcolor=white><:>[[교류]] 25,000V 60Hz [[가공전차선]]||
||<bgcolor=white><:>'''보안장비'''||<bgcolor=white><:>[[ATS]]||

= 지교선 =
1982년 조번 도심(주교일대)에서 십자(十)로 교차하는 간선교통망을 설계하고 이어 [[조번 지하철 주조선|주조선]]과 [[조번 지하철 주교선|주교선]]으로 명명되었다. 1989년 7월 2일 [[자영역]]~[[조번역]]구간이 선개통되고 1년후인 1990년 [[국회의사당역(월본)|국회의사당역]]-[[주조기역]]이 추가로 개통되었다. 

;주조선과의 직결 계획
지교선은 지보역과 부교역을 잇는 재래선이었다. 지하철 주조선과 직결계획을 갖고 부교-총수구간의 연장공사를 마치고 주조선과 직결되었다.
월본철도공사 측은 지하철과 직결을 대비하여 노후 차량인 [[월본국유철도 105계 전동차|105계]]를 [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계]]의 지하철 대응 차량으로 신규 투입하였다.

; 꽈배기굴
좌측통행을 하는 광역전철 지교선과 우측통행을 하는 지하철 주조선의 서로 다른 운행방식으로 총수-유수천구간은 꽈배기굴로 입체교차한다.
상행선기준으로 유수천역에서 출발하여 단선터널이 하행선 터널 위로 입체교차하여 총수역 인상선으로 진입하는 방식이다. 이때 두 노선간 전력공급방식 차이로 '''절연구간'''이 존재하여 AC-DC 교직절환을 실시한다. 절연구간 진입 후 신호체계 또한 전환해야하는데 상행선 기준으로 총수역에 도착하여 ATC로 전환한다.


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{{틀:조번의 지하철 노선}}