PF AIR ALPACA

PF AIR ALPACA PF AIR ALPACA
정식명칭	PF AIR ALPACA
원어명칭	PF AIR ALPACA
국가	루마니아
설립일	확인되지 않음
기업규모	대기업
창업주	알파카
업종	항공여객운수업
본사위치	루마니아 부쿠레슈티
대표자	MINJONG
시가총액
기업 정보
[ 펼치기 · 접기 ] 자본금 - 매출액 - 영업이익 - 순이익 - 자산총액 - 부채총액 - 직원수 -

개요

알파카그룹에서 운영하던 알파카항공을 PF에서 인수하여 만들어진 항공사이다. 원래 알파카항공은 알파카그룹의 루마니아 지사에 소속되어있던 항공사였어서 PF로 넘어간 지금도 루마니아 부쿠레슈티 헨리 코안더 국제공항이 허브 공항이다.

처음에는 PF AIRWAYS처럼 MCC로 운영되었지만 점점 가격과 서비스를 낮추는 방식으로 현재는 알파카항공이 유럽권 LCC브랜드로 탈바꿈되었으며 주로 동유럽, 남유럽 출발 노선을 담당하고 있다.

IATA 코드는 PP, ICAO 코드는 PAF를 사용하고 있다. 콜사인은 ALPACA이다. MAWB(Master Air Way Bill)은 920를 사용한다.

서비스

LCC인 PF AIR ALPACA는 비즈니스와 이코노미로 두가지의 좌석을 운용한다. 비즈니스 좌석은 160º로 누워서 비행할 수 있다고 한다.

중단거리 노선의 경우 일반적인 LCC처럼 물만 제공해준다. 장거리 노선의 경우 1회의 기내식이 무료 제공되며 이는 PF AERO GOURMET에서 제작한다. 또한 사전에 메뉴를 신청할 수 있다.

보유 기재

구 알파카항공 시절에 협동체로 B737-300, B737-400을 사용하였고 이후 교체로 B737-800을 일부 교체하였다. B737-300,-400을 상당히 오래 사용하였으며 교체가 상당히 늦어졌고 이마저도 -800이다. -8MAX로도 충분히 변경하였을수 있지만 이는 의문이다.

PF에서 인수한 이후에는 기존 B737시리즈를 일부처분하였고 일부는 화물기로 개조하였다. 에어버스사의 A321-200을 3대를 임시로 사용하였다가 A320NEO, A321NEO를 도입하였다. 또한 B737-9MAX도 사용하고 있다.

광동체는 도입을 하지 않다가 매각 되지 직전에 A330-900NEO를 도입하였다. 이후 PF에 인수된 이후 A330NEO를 승무원 교육 문제로 잠시 방치하면서 A350-900을 PF AIRWAYS로부터 구매하였고 승무원 교육이 끝난 이후 다시 A330NEO이 사용 기재로 복귀하였다.

화물기는 B737-400F기종만 보유 중이다. 알파카항공 시절부터 사용해 오던 여객기를 개조하여 사용 중이다. 화물 사업을 적극적으로 할 것은 아닌 것으로 보여 협동체 화물기만 소량 운용하는 것으로 보인다.

퇴역 기재

등록기호	제작사	기종	비고
YR-APA	보잉	B737-300	노후화로 퇴역
YR-APB	보잉	B737-300	노후화로 퇴역
YR-APC	보잉	B737-300	노후화로 퇴역
YR-APD	보잉	B737-300	노후화로 퇴역
YR-ARM	보잉	B737-400	노후화로 퇴역
YR-ARN	보잉	B737-400	노후화로 퇴역
YR-OOZ	보잉	B737-800	PF 인수 직후 기종 정리 명분으로 처분
YR-PAA	에어버스	A321-200	경영 안정화 이후 매각
YR-PAB	에어버스	A321-200	경영 안정화 이후 매각
YR-PAC	에어버스	A321-200	경영 안정화 이후 매각