문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. 시베리아 횡단 철도( TSR )는 러시아의 우랄산맥 동부의 첼랴빈스크와 블라디보스토크를 연결하는 약 7,400km의 대륙횡단철도이다. [목차] ==개요== 정식명칭은 ‘ 대시베리아 철도 ’이다. 그러나 일반적으로는 이 노선을 포함해 야로슬라브스키 바끄잘부터 블라디보스토크 역까지의 9,297km 구간을 지칭하며, 또한 넓은 의미로는 몽골 횡단 철도·만주횡단철도(동청철도)·바이칼-아무르 철도(제2 시베리아 횡단 철도)까지 포함해 시베리아 횡단 철도라고 부른다. 모스크바에서 시베리아까지의 구간은 1956년부터 2001년까지는 모스크바로부터 북동쪽 방향으로 모스크바~야로슬라블~키로프~페름~예카테린부르크를 경유하는 노선을 사용하였다. 2001년부터는 그보다 남쪽의 모스크바~블라디미르~니즈니노브고로드~키로프~페름~예카테린부르크 노선을 이용한다. 로시야 호는 모스크바의 야로슬라브스키 역을 출발하여 블라디보스토크 역까지 약 7일간에 걸쳐서 주파한다. 항공기가 등장하기 전에는 동양과 서양을 잇는 연락운송에 있어서 가장 빠른 교통수단이었다. 동양과 서양을 걸치는 노선이기 때문에 중화인민공화국, 조선민주주의인민공화국, [[몽골 사회주의 인민 공화국]]과의 직통운전도 있다. ==역사== 시베리아 철도를 건설하는 안은 모스크바-상트페테르부르크 철도가 완성된 후인 1859년에 이미 생겨났다. 이 철도는 극동지방의 군사적 의의의 증대, 식민, 대중국무역 등을 목적으로 계획되었다. 이 계획은 1850~60년대에 최초로 시작되었다. 예정선은 시베리아 가도를 따라 건설하기로 계획하고 1887년에 조사해, 1891~92년에 걸쳐 착공하고 1897년 부분적으로 개통되었다. 철도의 전철화는 1929년에 개시해서, 2002년 에야 전 구간이 완료되었다.<ref>2019 현재 유럽지역으로 확장 및 보수공사가 계획중이다</ref> ==이동== 극동의 블라디보스토크에서 출발해 6박 7일을 달려 종착역인 모스크바에 도착할 때까지 총 60여 개의 역에서 정차한다. 시베리아 횡단선은 아시아대륙 동쪽의 끝 [[블라디보스토크]]에서 출발해 중국 북부를 지나 바이칼 호를 남으로 끼고 이르쿠츠크, 노보시비르스크, 옴스크, [[예카테린부르크]]를 거쳐 우랄산맥을 넘어 [[모스크바]], 그리고 길게는 [[상트페테르부르크]], 그리고 핀란드의 헬싱키까지를 이어주는 철도이다. 주요 연결도시는 아래와 같다. * 주요 연결 도시 [[블라디보스토크]] || → || [[하바롭스크]] || → || [[울란우데]] || → || [[이르쿠츠크]] || → || [[크라스노야르스크]] || → [[노보시비르스크]] || → || [[옴스크]] || → || [[예카테린부르크]] || → || [[페름]] || → || [[모스크바]]|| 시베리아 횡단 철도 문서로 돌아갑니다.