문서 편집 권한이 없습니다. 다음 이유를 확인해주세요: 요청한 명령은 다음 권한을 가진 사용자에게 제한됩니다: 사용자. 문서의 원본을 보거나 복사할 수 있습니다. ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF 시애틀 타코마 국제공항}}} ||<bgcolor=#00dba6> {{{#1e1e1e Seattle Tacoma International Airport}}} || ||<-2><height=50> [[File:AAoW logo.png|200px]] || ||<-2><height=50> [[File:Seatac logo 1920px.png|300px]] || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''[[UVATA]] 코드''' }}} || SEA || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''[[UVCAO]] 코드''' }}} || KSEA || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''[[FAA UID]] 코드''' }}} || KSEA || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''공항 타입''' }}} || 민간 || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''소유/운영사''' }}} || [[AAoW]] || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''위치''' }}} || [[미합중국]], [[워싱턴 주]], [[시애틀]] || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''고도''' }}} || 433 ft / 132 m || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''좌표''' }}} || 47°26′56″N 122°18′34″W || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''주요 항공사''' }}} || 아직 없음 || ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''다이어그램''' }}} || [[File:800px-Seattle-Tacoma_International_Airport_diagram(2).svg.png|200px]] || == 역사 == 1940년대, 당시 [[시애틀]]의 항공교통을 책임지던 [[시애틀 서던 국제공항]]은 급속도로 확장된 시애틀 시가지에 둘러싸이게 되었고 이로 인해 소음 관련 불만이 잦았다. 또한 1개뿐인 짧은 활주로로 인해 나날이 문제제기가 많아져왔다. 결국 1940년, DC-3 2대가 활주중에 충돌한 [[시애틀 서던 국제공항 참사]]를 계기로 신 공항의 필요성이 대두되었다.[* Port of Seattle & Washington-『Master Plan of Seattle New Airport』, p. 13] 시애틀 타코마 국제공항은 1942년 4월 7일 기본계획이 수립되었다.[* Port of Seattle & Washington-『Master Plan of Seattle New Airport』 1, p. 15.] 당시 계획은 3개의 활주로를 설치하되, 2개의 활주로는 18/36 방향으로, 1개의 활주로는 04/22 방향으로 교차하게 설치하는 계획이였다. 그러나 부지가 충분히 넓으며 충돌 사고의 위험도 있는만큼 굳이 교차할 필요가 없다는 [[시애틀 항만청]]의 주장에 의해 지금과같이 3개의 활주로를 평행하게 설치하는 계획안으로 변경되었다.[* The Seattle Times 1942.9.21, p. 3, New airport of Seattle will get three runways.] 이후 시애틀 항만청과 워싱턴 주 정부의 주도로 추진하여 [[노스웨스턴 건설]](현 [[센트렉스 건설]]) 및 2개의 기업이 건설사로 입찰하였고, 1943년 7월 14일에 착공하여 1947년 10월 27일에 완공하였다. [[대영제국 항공안천청]]의 시험비행 등 검사를 걸쳐[* GBMAS, 『1947 Opening safety test of Seattle Tacoma International Airport』] 정식 개항은 1947년 12월 10일에 있었으며, 첫 항공편은 [[노스웨스턴 국제항공]]의 743편(시애틀과 밴쿠버를 오가던 정기편)이였다고 기록되어 있다.[* Seattle Morning Post, 1947.12.10.] == 공항 시설 == ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''활주로 번호'''}}} ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''길이'''}}} ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''노면'''}}} || || 16L/34R || 11901ft/3627m || 콘크리트 || || 16C/34C || 9426ft/2873m || 콘크리트 || || 16R/34L || 8500ft/2591m || 콘크리트 || 각 활주로에는 모두 ILS가 설치되어 있으며, 16L/36R은 CAT IIIb, 16C/34C와 16R/34R은 CAT IIIa 등급을 받았다. 시애틀 타코마 국제공항에는 1개의 본 터미널과 2개의 위성 터미널이 있다. White Mountain Hub로 이름붙여진 본 터미널에는 4개의 Concourse가 A, B, C ,D로 나뉘어져 있으며 각 Concourse에는 각 14개의 게이트가 설치되어 있다.[* SeaTac Airport Homepage.] == 취항지 목록 == [[시애틀 타코마 국제공항/취항지 목록]] 참고 == 연계 교통 == [[시애틀 경전철 레드라인]]이 타코마에서 출발, 시애틀 타코마 국제공항을 경유하여 [[시애틀 다운타운]] 및 [[에버렛]]을 남북으로 연결한다. [[시애틀 경전철 그린라인]]이 시애틀 타코마 국제공항에서 출발, 렌턴, 벨뷰, 커클랜드를 경유하여 우딘빌로 향한다. 제 1 터미널 입구에 버스 터미널이 있으며, 밴쿠버, 포틀랜드 등지로 향하는 중거리 고속버스가 운행중이다. 제 1 터미널 지하에 25면 규모의 시내버스 승하차장이 있다. ||<bgcolor=#1e1e1e> {{{#FFFFFF '''노선번호''' }}} || 배차간격 || 주요 경유지 || 노선 운행 구간 || ||<bgcolor=#ed2b3e> {{{#FFFFFF '''S1000''' }}} || 50분 || 노르망디 파크, 버리언, 화이트 센터, 웨스트 시애틀, 하버 아일랜드, 인더스트리얼 디스트릭트 || 시애틀 타코마 국제공항-시애틀 아마존 교통센터 || ||<bgcolor=#ed2b3e> {{{#FFFFFF '''S1008''' }}} || 50분 || 사우스 센터, 캐스케이드 페어우드, 이스트 힐 메리디언, 클라크 레이크 공원, 켄트우드 하이스쿨 || 시애틀 타코마 국제공항-메이플 밸리(레이크 와일더네스 공원) || ||<bgcolor=#ed2b3e> {{{#FFFFFF '''S1012''' }}} || 80분 || 투퀼라, 렌턴, 콜필드, 이사콰, 사마미쉬, 메리무어 공원(레드먼드), 토템레이크, 켄모어, 에스페란스, 우드웨이 || 시애틀 타코마 국제공항-에드먼즈 교통센터 || == 미래 계획 == === 교통 === [[시애틀 광역권 고속전철]]의 추진과 연계해 시애틀 타코마 국제공항에서 시애틀 시내로 들어가는 고속전철을 지으려는 장기 계획이 있다.[* SMEET Project, Transport Authority of Washington, 『What is SMEET?』, p. 39] === 터미널 확장 === 현재 제2터미널이 60개의 게이트 규모로 2021년 4월 완공을 목적으로 건설중에 있다. 완공 후에는 델타항공이 전용으로 사용하게 될 것이며, 제1터미널은 저가항공사 및 기타 항공사에게 재배치 될 예정이다. 제2터미널 공사 완료 후에는 제1터미널 Concourse C의 리모델링 및 확장이 있을 예정이나, 구체적인 계획은 아직 결정되지 않은 상태이다. 시애틀 타코마 국제공항 문서로 돌아갑니다.