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 4000계 전동차 | |
| 제작 및 운영
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|---|---|
| 주 용도 | 지하철 전동차
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| 제작사 | 재공소차량센터 도몬중공업 |
| 운영 회사 | 도유메트로
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| 제작 연도 | 1989년
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| 생산량 | 22개 편성(220량)
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| 제원
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| 전장 | 19,5 m
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| 전폭 | 2,85 mm
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| 전고 | 3,8 mm
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| 궤간 | 1,067 mm
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| 차체 재질 | 마일드스틸(연강)
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| 성능
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| 전기 방식 | 직류 1,500V
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| 제어 방식 | 저항제어 쵸퍼제어 |
| 보안 장치 | ATS
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도유지하철 4000계 전동차는 지하철 주조선에서 운행했던 지하철 전동차이다.
개요
주조선 첫 개통 당시(자영~도유역 부분개통) 구간 운행을 위해 도입한 전동차이다. 이후 주조기까지 도심구간이 연장됨에 따라 추가 도입되었고 92년까지 22개편성이 운용되었다.
편성 조성
| ↑ 주조기 | |
| 41XX | TC(????) |
| 42XX | M(팬터그래프, 주변환장치) |
| 43XX | M(팬터그래프, 주변환장치) |
| 44XX | T(무동력객차) |
| 45XX | M(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 46XX | T1(????) |
| 47XX | T(무동력객차) |
| 48XX | M(팬터그래프, 주변환장치) |
| 49XX | M(팬터그래프, 주변환장치) |
| 40XX | Tc(????) |
| ↓ 자영 | |
편성 상세
01~10편성
개통초기 도입된 편성이다. 크림색을 배경으로한 차체에 월본철도공사 105계와 비슷한 형상을 하고 있으며 01~08 8개편성은 저항제어, 09, 10 2개편성은 쵸퍼제어가 적용되었다. 이중 01~04 4개편성은 VVVF로 소자개조가 되어 운행종료시까지 대수선을 거쳐 운행되었다. 05편성은 차량고장이 잦아 휴차처리되었다가 가장 먼저 폐차되었다. 06~10 5개편성은 개조차량들과 함께 주교선으로 넘어가 넘버링이 5000계가 되었다.
11~~22편성
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전두부를 개조한 편성군이다. 초기형과 다르게 은빛도색을 하였지만 전장품은 초기형과 같은 사양으로 도입되었다. 나중에 철도공사 지교선의 직결 대응을 목적으로 전두부 개조를 거쳤다. 하지만 주교선으로 이적하게 되어 짤막한 운행을 마쳤다.
| 개조형 & 후기형 | |
 개조형 외관[1] |  후기형 외관[2] |
 개조형 내부 |  후기형 내부[3] |
- 이후는 도유지하철 5000계 전동차 항목을 참조하시기 바랍니다.