 수도권 광역철도 노선
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| 수도권 본부 ● 주단선 * ● 보후종관선 * ● 도선사보선 * ● 중앙선 * ● 신의선 * ● 반본선 * ● 도원선 * ● 도하선 * ● 무사단선 * 우시로마치라인 * 조요시부사라인 | |||||
| 동부 본부 ● 하타선 * ● 신의선 * ● 조산선 * ● 히조대선 * ● 조타치선 | |||||
| 서부 본부 ● 중앙선 * ● 서번선 * ● 남부선 * ● 주단선 * ● 사이수초선 * ● 소가선 | |||||
| 북부 본부 ● 소보선 * ● 광영리선 * ● 설양선 * ● 군계선 * ● 교외선 | |||||
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| 신의선 Shinui line / 宸宜線 | ||
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| 300px 211호대 전동차 33편성 | ||
| 노선 정보
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| 분류 | 광역철도
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| 노선기호 | 20px
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| 개업일 | 1958년 3월 7일
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| 소유 | 
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| 운영
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| 차량기지 | 상수종합차량센터 성왕승무사업소 중공차량센터 | |
| 사용차량 | 211 호대 전동차
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| 노선 제원
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| 기점 | 상종미디어타운(SMT)역
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| 종점 | 중공역(광역전철) 히조대역(일반철도) | |
| 역 수 | 54개(69)
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| 노선연장 | --.- ㎞
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| 운행방식 | 좌측통행
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| 사용전류 | 교류 25,000V 60 ㎐
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| 보안장비 | ATC, ATS
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| 500px |
| 수도권 광역철도 신의선 노선도 |
신의선(Shinui line / 宸宜線)은 도유도 문영구 상종미디어타운(SMT)역에서 산곡부 히조대역을 잇는 일반철도 노선이다. 그중 상종미디어타운역과 중공역간은 수도권 광역철도로 운행된다. 좌측통행 방식으로 운행하며, 노선색은 전구간 통용●청록색이다.
수도권 광역철도 신의선
수도권 동북부 및 도기타, 소보지방으로 연결되는 유일한 일반철도 노선이다.(추후 노선설정 추가예정)[1] 이 연선일대는 하타평야가 있어 신도시계획과 개발이 추진되고 있다. 도유 동쪽 끝 상종도 최근들어 상종미디어타운으로 첨단신도시화를 추진중이고, 조금만 더 외곽으로 나오면 4기 신도시로 계획 추진중인 새로 운당신도시, 계원신도시, 성왕신도시가 이 노선에 연달아 위치해 있다.[2]
배차간격이 10~20분 내외로 긴편이다. 출퇴근시에는 주요역에만 정차하는 출퇴근급행도 운영중이다.
일반철도 중앙본선
1940년, 동북부(도기타, 소보)로의 본격적인 개발과 더불어 철도교통의 발전으로 간선철도를 놓게되었다. 동북부 대도시인 양곡부, 신설부를 동남연안을 따라 철도노선이 건설되었는데, 히조대 인근에서 문화재 조사로 작업진척이 늦어지자 히조대역까지만 개통하였다. 히조대역부터는 히조대선으로 연결된다.
중앙선과의 직결
도유도를 동서로 가로지르는 중앙선, 신의선은 모두 도유역에 종착하지만 종착직전에 연결이 불가하다.
중앙선과 직결될 경우 경단역 진입전 지하구간으로 내려가 지하경단역으로 정차한다.[3] 이후 문영연결선을 경유한 후 사와역 고가역사를 거쳐 중앙선의 구반가야역에 정차한다.
신의중앙선 직결 후 광역전철 구간은 성왕역 - 주타사역으로 조정된다. 도유역 착발 신의선은 기존대로 중공역까지 연결될예정이다.
신의중앙선으로 명명될 예정이다.
운행열차
사건사고
| 수도권 광역철도 노선
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| 수도권 본부 ● 주단선 * ● 보후종관선 * ● 도선사보선 * ● 중앙선 * ● 신의선 * ● 반본선 * ● 도원선 * ● 도하선 * ● 무사단선 * 우시로마치라인 * 조요시부사라인 | |||||
| 동부 본부 ● 하타선 * ● 신의선 * ● 조산선 * ● 히조대선 * ● 조타치선 | |||||
| 서부 본부 ● 중앙선 * ● 서번선 * ● 남부선 * ● 주단선 * ● 사이수초선 * ● 소가선 | |||||
| 북부 본부 ● 소보선 * ● 광영리선 * ● 설양선 * ● 군계선 * ● 교외선 | |||||