도유지하철 노선 | ||||
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산쿄민트라인 | 신도시선 | 공항선 | 난구로선 |
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NX1000계 전동차 | |||||
노선 정보 | |||||
분류 | 지하철 | ||||
기점 | 도난역 | ||||
종점 | 신완조 신소보하나 (미개통) | ||||
역 수 | 19개 22개 (미개통) | ||||
노선 기호 | NX | ||||
노선 번호 | 14호선 | ||||
상징색 | 빨간색 #e40300 | ||||
개업일 | 2016년 4월 18일 | ||||
소유자 | ![]() | ||||
운영자 | ![]() | ||||
사용차량 | NX1000계 전동차 | ||||
차량기지 | 반본 차량기지 | ||||
노선 제원 | |||||
노선연장 | 45.8km | ||||
궤간 | 1435mm | ||||
선로구성 | 복선 | ||||
통행방향 | 우측통행 | ||||
급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 | ||||
신호방식 | ATC | ||||
최고속도 | 130㎞/h | ||||
개통 연혁 | 2016. 4. 18. 도난↔신완조 |
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수도권 신도시 철도 노선도 |
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개요
난화시 도난신도시 도난역에서 도유수도시 신완조역까지 수도권 신도시 철도 주식회사에서 운영하는 지하철 노선이다. 민간 자본을 유치해 건설하는 BTO 방식으로 계획되었다. 난화시의 도난신도시와 성동시 반본신도시를 관통하여 도유 3대 부도심 중 한 곳인 신수 중심가를 약간 비껴지나가며 중북구 신완조역으로 이어진다.
상세
이 노선은 사철 중에서 가장 비싼 운임을 기록하는 노선이다. 도유 도심(신완조역 기준) 성동역까지 반본선과 경쟁하는데 빠른 표정속도와 조밀한 배차간격에 환승없이 성동시까지 이어준다는 특징이 있다. 다만 너무 높은 운임 탓에 개통 초창기에는 수요 미달인적도 있었으며 정부로부터 운임 인하를 압박받고 있다. 그러나 중북구 업무지구 출퇴근 수요가 증가하면서 신완조역에서 부도심선과 환승하며 매우 혼잡한 상황이 이어지고 있다.
연장 계획
추후 신완조역에서 원천강을 하저터널로 도강하여 사와역에 경유하고 도쇼마치 지역을 관통하여 신소보하나역까지 연장될 계획이다. 도난역 방향으로는 산전시까지 연장을 계획하고 있다.
요금
이 노선은 도유지하철 통합 요금제에 포함되어 있지 않으므로 승차시 기본요금 3천 500원이 징수된다. 이용시 5개역 초과하면 역당 150원씩 가산된다. 직통운전을 실시하고 있지 않으므로 이 노선에 환승하는 경우 기본요금의 50%가 할인되어 부과된다.