(월본의 철도환경 문서) |
(링크 연결) |
||
| 76번째 줄: | 76번째 줄: | ||
사이쿄 수도권 등지에만 10개의 사철이 각각의 노선망을 갖추어 운행중이다. 대도시와 그 근교의 수요를 충족시키기 위해 사이쿄와 [[서번]]을 연결하는 [[도번전철]]과 지산과 사이쿄를 연결하는 [[도유급행전철]], 서우부에서 사이쿄, 서번을 연결하는 [[세이우전철]], 다사에서 사이쿄를 연결하는 [[서부전철주식회사]], 주후와 서번을 연결하는 [[주후전철]], 소쿄항만일대를 연결하는 [[소쿄임해철도]], 진산에서 사이쿄를 연결하는 [[케이선전철]], 군계와 사이쿄를 연결하는 [[도선전기철도]], 서번 [[산요주과]]에서 서번도심을 연결하는 [[서번고속전차]]가 있다. | 사이쿄 수도권 등지에만 10개의 사철이 각각의 노선망을 갖추어 운행중이다. 대도시와 그 근교의 수요를 충족시키기 위해 사이쿄와 [[서번]]을 연결하는 [[도번전철]]과 지산과 사이쿄를 연결하는 [[도유급행전철]], 서우부에서 사이쿄, 서번을 연결하는 [[세이우전철]], 다사에서 사이쿄를 연결하는 [[서부전철주식회사]], 주후와 서번을 연결하는 [[주후전철]], 소쿄항만일대를 연결하는 [[소쿄임해철도]], 진산에서 사이쿄를 연결하는 [[케이선전철]], 군계와 사이쿄를 연결하는 [[도선전기철도]], 서번 [[산요주과]]에서 서번도심을 연결하는 [[서번고속전차]]가 있다. | ||
| − | 위 사철들은 사이쿄의 터미널역을 중심으로 방사형 노선망을 구축하고 있고 지하철 노선과 활발한 상호 [[직통운행]]을 실시하고 있다. 가장 많은 수의 직통운전은 [[서번미라이선]]↔[[신수선]]↔[[부도심선]]↔[[신린선]] 4계통 직통운전이다. | + | 위 사철들은 사이쿄의 터미널역을 중심으로 방사형 노선망을 구축하고 있고 지하철 노선과 활발한 상호 [[직통운행]]을 실시하고 있다. 가장 많은 수의 직통운전은 [[서번미라이선]]↔[[신수선]]↔[[소쿄메트로 부도심선|부도심선]]↔[[신린선]] 4계통 직통운전이다. |
<small>참고로 한 회사아래의 가장 많은 직통운전은 [[월본철도공사]]의 [[사이쿄메가루프선(노선계통)]]이다. 해당항목 참조</small> | <small>참고로 한 회사아래의 가장 많은 직통운전은 [[월본철도공사]]의 [[사이쿄메가루프선(노선계통)]]이다. 해당항목 참조</small> | ||
2018년 6월 10일 (일) 20:28 판
| 세계의 철도 환경 문서 | |||
 | |||
| 월본 | |||
목차
개요
특색있는 철도환경을 구성하기 위해 만들어진 가상의 인프라로 가상국가 세계 최대의 철도 인프라로 이루어졌다.
월본의 철도설정은 현재도 만들어지고 있는 중이다.
특징
월본의 배경이 일본의 환경에 모티브 되었기 때문에 철도환경역시 일본의 느낌을 최대한 살렸다. 추가적으로 한국의 철도환경도 적절히 섞었다.
OPEN BVE라는 철도운행시뮬레이터를 통해 열차와 노선을 3D로 제작해 철도를 구현하고 있으며 프리웨어에 ADD-ON제작도 쉬워 접근성이 좋다.
무엇보다도 열차와 노선, 즉 ADD-ON의 제작이 쉽고 자유로운 관계로 월본만의 철도세계 특성을 잘 살릴수있게 되었다.
간단히 설명하자면 빈 좌표평면에 원하는 형상의 좌표를 찍고 텍스쳐(질감, 겉면)을 입혀 만들어진 오브젝트(물체)를 적절히 조합하고 배치하여 만들어낸다.
(파일을 뜯어보면 숫자와 영어가 가득해서 처음엔 뭔지 못알아봅니다..이 세상 능력자들은 이걸 손수 찍어 만들고 있습니다..)
마리아나 세계관의 주 목표인 철도시뮬레이션 보급화를 통해 국가간 국제열차를 개통하고 날씨와 자연재해를 통한 운행 환경 설정 등등 독창적인 세계관을 만들어낼수있다.
이 문서는 추후 세계관을 통하거나 월본과 철도설정을 함께할경우 표준이 되고자하여 작성되었다.
철도에 많은 관심을 가지고 계획한 철도 설정이기에 방대한 내용이 존재한다. (아직까지 그 계획된 설정 집필이 완성되지 않았다.)
그렇기 때문에 비슷하면서도 아주 많은 종류의 열차와 어디선가 본듯한 노선이 보이게 될것이다.
역사
1875년 우시로역과 도가와역 간의 원본선의 개통을 시작으로 1800년대말 석탄수송을 중심으로 여러 재래선이 지어졌으며 이후 민간에서의 개발과 투자가 이어지고 국철과 사철의 경쟁으로 철도가 발전되었다. 1985년 기존 국철을 민영화하여 전국적으로 자유로운 철도개발이 이루어진다.
현황
궤간
철도산업의 시작에 있어 영국과 일본을 참고하여 1,067mm의 협궤로 인프라가 갖추어진다.
전철화
2018년 5월 기준으로 98% 가량 전철화가 이루어졌다.
전력공급체계로는 교류 25,000V, 60Hz, 직류 1,500V를 사용한다.
전철화 구간 중 지하철구간을 제외하면 거의 교류를 사용하며 좌측통행을 한다.
운영
운영 개요
크게 월본철도공사(WR), 사철, 지하철, 제3섹터로 나뉜다.
- 월본철도공사
- 사철
- 지하철
- 공기업으로 운영되며 각 도시내에서 운영된다. 도시 밖 다른 도시로 연결되면 광역철도로 분류된다.
- 제3섹터
- 타 회사의 노선이나 열차를 이용하여 운영되는 기업이다. 따라서 다른 노선에 직결운행되거나 다른 노선위에서 운행하는 경우가 많으며 때로는 중고열차를 사용하기도 한다.
여객 철도 운임
각 지역별, 운영회사별 요금이 모두 다르다.
- 대도시 근교 구간
- (자세한 내용은 해당문서 참조) 수도권, 유힌, 신설-도본, 서월 근교구간내 지역에는 대도시 근교 구간 전용 운임표를 통해 최단거리의 운임으로 이용가능하다.
- 전차 특정 구간
- (자세한 내용은 해당문서 참조) 수도권, 유힌 지역에 한하여 해당 구간의 간선운임의 5~10% 할인되는 운임으로 이용가능하다.
- 특정 도, 구내 특례
- (자세한 내용은 해당문서 참조) 특정한 도시간 이동시 발-착역에 관계없이 중심역간 운임으로 이용할수있는 제도이다.
- 경로특정구간 : 발착역이 서로 같지만 중간 경로가 다른 특정 노선의 경우 거리가 짧은 노선의 운임으로 이용가능하다.
- 특정구간운임 : 철도 운영사가 특정구간에 한하여 실제운임보다 할인된 운임을 적용하여 경쟁력을 확보하려는 특수제도이다.
지역별 철도 노선과 특색
관본
사이쿄ㆍ수도권
3천만의 수도권 인구가 사이쿄 근교에서 출퇴근하고 근교 관광지를 연결하는등 철도교통은 매우 중요해졌다.
도심에는 블럭당 하나의 노선이 들어갈정도로 빽빽하게 들어차있으며 도심과 근교, 지방과 연결되는 노선이 뻗어있다.
관본의 중추간선인 원본선,그 밖에도 신의선, 중앙선, 도하선, 설양선 등의 주요 간선노선이 사이쿄중심에서부터 뻗어지고, 사이쿄시내에는 사이쿄철도의 간판인 순환선 도선사보선이 있다. 이 간선망을 중심으로 수도권 근교로 연결되는 통근열차와 특급열차가 운행중이다.
사이쿄 수도권 등지에만 10개의 사철이 각각의 노선망을 갖추어 운행중이다. 대도시와 그 근교의 수요를 충족시키기 위해 사이쿄와 서번을 연결하는 도번전철과 지산과 사이쿄를 연결하는 도유급행전철, 서우부에서 사이쿄, 서번을 연결하는 세이우전철, 다사에서 사이쿄를 연결하는 서부전철주식회사, 주후와 서번을 연결하는 주후전철, 소쿄항만일대를 연결하는 소쿄임해철도, 진산에서 사이쿄를 연결하는 케이선전철, 군계와 사이쿄를 연결하는 도선전기철도, 서번 산요주과에서 서번도심을 연결하는 서번고속전차가 있다.
위 사철들은 사이쿄의 터미널역을 중심으로 방사형 노선망을 구축하고 있고 지하철 노선과 활발한 상호 직통운행을 실시하고 있다. 가장 많은 수의 직통운전은 서번미라이선↔신수선↔부도심선↔신린선 4계통 직통운전이다.
참고로 한 회사아래의 가장 많은 직통운전은 월본철도공사의 사이쿄메가루프선(노선계통)이다. 해당항목 참조
사이쿄 시내의 지하철은 소쿄메트로, 소쿄도시철도, 도영지하철이 있다. 서번에는 서번 시영 지하철의 두 노선이 있다.
이 외에도 경전철도베이와 모노레일조요모노레일 등이 있다.
주요 철도역으로 사이쿄역, 우시로역, 선정역, 남량리역, 마치역, 시부사역, 신수역, 서번역, 군소역 등이 있다.
동부(관주)
북부(소보, 관북)
유힌(유전ㆍ청하)
월본왕국시대 수도로서 청하는 현재까지도 월본 제2의 도시로서 수도권 못지 않게 복잡한 철도망을 갖추고 있다. WR 서월본의 주요 운영지역으로 원본선, 청하선이 지나며, 청하순환선, 유전서부선, 경약선, 조시선, 가이쿄선 등의 노선이 이 지역을 중심으로 운영중이다. 인접지역으로 교모부에서 청하-유전으로 이어지는 쿄유지역은 많은 사철의 노선들이 경쟁하고 있다.
주요 철도역으로 청하역, 우치역, 단조역, 교모역, 자교역, 에하역 등이 있다.