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도유도시철도 8000계 전동차: 두 판 사이의 차이

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| colspan="2" | 시마론 VVVF-GTO<br>크리스 VVVF-IGBT<br>인피니티 VVVF-IGBT<br>토요 VVVF-IGBT
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| style="background:#f5f5f5;" | 1998 (총 26편성)<br>(퇴역 '''-8''' 편성)
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| style="background:#58acfa; color:#000000;" | VVVF<br>IGBT<br>토요
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=== 1차차 ===
=== 1차차 ===
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* 주파차량센터 소속
* 주파차량센터 소속
** [[도유도시철도 수호지선|수호지선]](8량): 801~815편성 (총 15편성)
** [[도유도시철도 수호지선|수호지선]](8량): 801~815편성 (총 15편성)
** 퇴역 : 8개 편성(803~806, 808, 812~814)
* 진왕차량센터 소속
* 진왕차량센터 소속
** [[도유도시철도 수호지선|수호지선]](8량): 816~826편성 (총 11편성)
** [[도유도시철도 수호지선|수호지선]](8량): 816~826편성 (총 11편성)
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** [[VVVF]]-[[GTO]]<small>(시마론)</small> (801~826)
** [[VVVF]]-[[GTO]]<small>(시마론)</small> (801~826)
* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
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== 2차차 ==
== 2차차 ==
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* 주파차량센터 소속
* 주파차량센터 소속
** [[도유도시철도 수호지선|수호지선]](8량): 827~847편성 (총 20편성)
** [[도유도시철도 수호지선|수호지선]](8량): 827~847편성 (총 20편성)
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** [[VVVF]]-[[IGBT]]<small>(크리스)</small> (827~868)
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* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
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== 3차차 ==
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* 주파차량센터 소속
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* 제작사: 로원(869~873)
* 제어방식:
** [[VVVF]]-[[IGBT]]<small>(인피니티)</small> (869~873)
* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석


== 4차차 ==
[[파일:도유도시철도 수호지선 4차차.png|400px|link=]]
* 진왕차량센터 소속
** [[도유도시철도 수호지선|수호지선]](8량): 874~889편성 (총 15편성)
* 제작사: 삼정산전(874~889)
* 제어방식:
** [[VVVF]]-[[IGBT]]<small>(토요)</small> (874~889)
* 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석


[[분류:월본]][[분류:월본 철도]]
[[분류:월본]][[분류:월본 철도]]

2025년 1월 24일 (금) 12:15 기준 최신판

도유메트로 상징.png / 도유도시철도 상징.png 도유지하철 철도차량
군자선 아이콘.png 도쇼마치선 아이콘.png 치우단선 아이콘.png 하라쿠초선 아이콘.png
100계
01계
1000계
N1000계 		200계
02계
2000계 		03계
3000계 		06계
주교선 아이콘.png 삼전선 아이콘.png 수호지선 아이콘.png 계류선 아이콘.png
5000계
5050계 		7000계 8000계 9000계
부도심선 아이콘.png
11000계
도유도시철도.png
도유도시철도 8000계 전동차
東流地下鐵 8000系 電車
Toryu Metro 8000 series
도유도시철도 수호지선 전동차.png
▲ 8000계 전동차
차량 정보
열차 형식 도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 8량 1편성
생산량 640량 (총 80편성)
운행노선 도유도시철도 수호지선 아이콘.png 수호지선
도입 시기 1998년(1차차)
2002년(2차차)
2016년(3차차)
2024년(4차차)
제작사 삼정중공업(1차차)
로코트랜시스(2차차)
로원(3차차)
삼정산전(4차차)
소유기관 도유도시철도
운영기관
차량 제원
전장 20,000㎜
전폭 3,120㎜
전고 3,750㎜
팬터그래프 부착차량 4,045㎜
차중 Tc 29.4t
M 32.3t
T 27.5t
궤간 1,435㎜
급전 방식 직류 1500V 가공전차선
신호 장비 ATC
제어 방식 시마론 VVVF-GTO
크리스 VVVF-IGBT
인피니티 VVVF-IGBT
토요 VVVF-IGBT
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도 영업 80㎞/h
설계 100㎞/h
가속도 3.0㎞/h/s
MT 조성 4M 4T

개요

도유도시철도 수호지선에서 운행 중인 전동차이다. 현재 68개 편성이 재적되어 있다.

분류

분류 제어방식 도입
1차차 VVVF
GTO
시마론 		1998 (총 26편성)
(퇴역 -8 편성)
2차차 VVVF
IGBT
크리스 		2002 (총 42편성)
3차차 VVVF
IGBT
인피니티 		2016 (총 5편성)
4차차 VVVF
IGBT
토요 		2024 (총 15편성)


1차차

도유도시철도 수호지선 전동차.png

  • 주파차량센터 소속
    • 수호지선(8량): 801~815편성 (총 15편성)
    • 퇴역 : 8개 편성(803~806, 808, 812~814)
  • 진왕차량센터 소속
  • 제작사: 삼정중공업(801~826)
  • 제어방식:
  • 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석


2차차

도유도시철도 수호지선 2차차.png

  • 주파차량센터 소속
  • 진왕차량센터 소속
  • 제작사: 로코트랜시스(827~868)
  • 제어방식:
  • 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

3차차

도유도시철도 수호지선 3차차.png

  • 주파차량센터 소속
  • 제작사: 로원(869~873)
  • 제어방식:
  • 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석

4차차

도유도시철도 수호지선 4차차.png

  • 진왕차량센터 소속
  • 제작사: 삼정산전(874~889)
  • 제어방식:
  • 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석