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{{도유지하철 노선}}
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| style="border: 0px solid white; background: #fff; color: #gray; text-align: center;" colspan=2 | [[파일:Pic_TM4077F.png|300px]]<br>[[도유지하철 4050계 전동차|4050계 전동차 77편성]]
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; color: #gray; text-align: center;" colspan=2 | '''노선 정보'''
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''분류'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 지하철
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''노선기호'''
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''노선번호'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 4호선
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''개업일'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 1989년 7월 2일
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''소유'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[파일:Toryu metro logo2.png|20px]] [[도유메트로]]<br>(주계령 ~ 총수 구간)<br>[[월본철도공사|[[파일:worail_logo1.png|70px]]]] [[월본철도공사]]<br>(유수천~도오리 구간)
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''차량기지'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 중경차량기지
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''사용차량'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[도유지하철 4000계 전동차|4000계]]<br>[[도유지하철 4050계 전동차|4050계]]<br>{{테|&nbsp;[[월본철도공사 4000호대 전동차|{{{#FFF 4000}}}]]&nbsp;|#FFFFFF|#FFFFFF|#|#|0.4em|#00A2E8}}호대 전동차
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; color: #gray; text-align: center;" colspan=2 | '''노선 제원'''
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''기점'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[총수역]]
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''종점'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[주계령역]]
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''역 수'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 26개
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''노선연장'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 28.5 ㎞[* 지하철 구간 기준]<br>총 61.07 ㎞
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''운행방식'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 우측통행(총수~주계령)<br>좌측통행(도오리~유수천)
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''사용전류'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 직류 1500V 가공전차선<br>교류 25,000V 60 ㎐
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; color: #gray; text-align: center;" colspan=2 | '''개통 연혁'''
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| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; color: #gray; text-align: left;" colspan=2 | '''1965년 6월 10일''' 지보~부교간 열차운행<br>'''1970년''' 지교선 복선전철화<br>'''1989년''' 자영~도유역간 지하철 개통<br>'''1990년''' 국회의사당~주조기 개통<br>'''1991년 전구간 직결개통
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||<:><-2><tablealign=right><tablewidth=350><bgcolor=#043A7D>||
 
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||<-2><bgcolor=#00A2E8><:>{{{#ffffff '''주조선''' [br] Jujo Line / 州造線 (4호선)}}}||
 
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||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:주조선기호.png|width=100%]]||
 
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||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:jobeonmetro 4000 pic.png|width=100%]]
 
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[[조번지하철(기업)|조번메트로]] [[조번 지하철 4050계 전동차|4050계]] 전동차||
 
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||<-2><:>'''노선 정보'''||
 
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||<bgcolor=white><:>'''분류'''||<bgcolor=white><:>[[지하철]], [[도시철도]]||
 
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||<bgcolor=white><:>'''노선연장'''||<bgcolor=white><:>28.5km||
 
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||<bgcolor=white><:>'''운행방식'''||<bgcolor=white><:>'''우측통행'''||
 
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||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<bgcolor=white><:>전구간 [[복선(철도)|복선]]||
 
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||<bgcolor=white><:>'''사용전류'''||<bgcolor=white><:>[[직류]] 1500V [[가공전차선]]||
 
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||<bgcolor=white><:>'''보안장비'''||<bgcolor=white><:>[[ATC(철도)]]||
 
  
 
||[[파일:주조선_노선도.png|500px]]||
 
||[[파일:주조선_노선도.png|500px]]||
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{{{#white '''수도권 지하철 주조선'''}}}}}}
 
{{{#white '''수도권 지하철 주조선'''}}}}}}
  
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조번 지하철 주조선(宗蕃 地下鉄 州造線)은 [[조번도|조번]] [[주교구]] [[총수역]]에서 [[중경구]] [[주계령역]]을 잇는 [[조번지하철(기업)|조번메트로]]의 철도 노선이다. 노선색은 {{{#00A2E8 '''●'''}}} 하늘색이고 노선기호는 '''J'''이다.
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도유지하철 주조선(東流地下鉄 州造線)은 [[도유|도유도]] [[주교구]] [[총수역]]에서 [[중경구]] [[주계령역]]을 잇는 [[도유메트로]]의 지하철 노선이다. 노선색은 {{{#00A2E8 '''●'''}}} 하늘색이고 노선기호는 '''J'''이다.
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이 주조선의 총수역에서 직결되는 [[월본철도공사]]의 지교선은 별도의 문서에 작성되지 않고 본 문서에 작성한다. 지교선 정보는 아래 참고
 
  
 
= 개요 =
 
= 개요 =
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[[조번도|조번]] 시내를 동서로 가로지르는 지하철 노선이다. 도쿄지하철 도자이선을 모티브로 하고 있고, 각종 정보설정은 그것과 서울지하철 4호선을 가지고 재해석하였다.
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[[도유|도유도]] 시내를 동서로 가로지르는 지하철 노선이다. 건설당시 도유시내(정확히는 [[도선사보선]] 내부)를 동서로 관통하는 지하철 교통망은 [[도유지하철 진초선|진초선]]과 [[도유지하철 도쇼마치선|도쇼마치선]] 뿐이었고 이마저도 제3궤조에 차량한계에 가로막혀 수송력 증강의 필요성이 대두되었다. 이어 진초선과 도쇼마치선 사이 광성로를 따라 가로지르는 노선으로 설계되었다.
−
건설당시 조번시내(정확히는 [[도선사보선]]내부)를 동서로 관통하는 지하철 교통망은 [[조번 지하철 진초선|진초선]]과 [[조번 지하철 도쇼마치선|도쇼마치선]] 뿐이었고 이마저도 제3궤조에 차량한계에 가로막혀 수송력 증강의 필요성이 대두되었다. 이어 진초선과 도쇼마치선 사이 [[광성로]]를 따라 가로지르는 노선으로 설계되었다.  
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1982년 도유 도심(주교일대)에서 십자(十)로 교차하는 간선교통망을 설계하고 이어 [[도유지하철 주조선|주조선]]과 [[도유지하철 주교선|주교선]]으로 명명되었다. 1989년 7월 2일 [[자영역]]~[[도유역]]구간이 선개통되고 1년후인 1990년 [[국회의사당역(월본)|국회의사당역]]-[[주조기역]]이 추가로 개통되었다. 1991년 지하철 주조선과 직결계획을 갖고 부교-총수구간의 연장공사를 마치고 주조선과 직결되었다. 월본철도공사 측은 지하철과 직결을 대비하여 노후 차량인 [[월본국유철도 105계 전동차|105계]]를 [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계]]의 지하철 대응 차량으로 대체, 신규 투입하였다. 좌측통행을 하는 광역전철 지교선과 우측통행을 하는 지하철 주조선의 서로 다른 운행방식으로 총수-유수천구간은 꽈배기굴로 입체교차한다. 상행선기준으로 유수천역에서 출발하여 단선터널이 하행선 터널 위로 입체교차하여 총수역 인상선으로 진입하는 방식이다. 이때 두 노선간 전력공급방식 차이로 '''절연구간'''이 존재하여 AC-DC 교직절환을 실시한다. 절연구간 진입 후 신호체계 또한 전환해야하는데 상행선 기준으로 총수역에 도착하여 ATC로 전환한다.
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도유역에서 선화, 국회의사당으로 우회해서 다시 광성로로 올라가는 이유는 [[도쇼고궁]]이 위치해있기 때문이다. 도유역 이서(西)로 [[월본철도공사]]의 지교선과 직결을 위해 자영촌 구간을 추가 연장하여 [[도오리역]]까지 운행하고 있다.
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=상세=
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[[중경구]] 구간 중 일부인 [[주계령]]~[[재림역]]은 고가로 이어진다. [[모리역]] 이후 지하로 들어가 재림역에서 지상으로 나오기 전까지 전부 지하구간이다.
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[[회연역]]과 [[주조기역]]사이의 구간은 [[구관로]]를 따라 이동한다.
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회연역과 주교역 사이의 구간은 [[도쇼고궁]] 교원이 위치해있어 남쪽으로 우회한다. 그 중 [[중앙청역]]과 [[부관문역]] 사이에 급커브구간이 존재한다. 이 급커브구간에는 차량고장이나 탈선 등 문제발생 임시조치나 곡선선로의 개보수를 위해 급곡선구간은 공간이 넓은 직각터널로 이루어져있다.
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[[국회의사당역]]은 상대식 승강장구조이며 상선 기준으로 상/하행선 선로가 V자로 벌어져 단선터널로 이어진다.
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[[유수천역]]과 [[총수역]]에는 교/직 절연구간이 존재한다. 유수천 이동(東)은 좌측통행 및 교류급전방식의 [[월본철도공사]] 관할구역이고 총수역 이서(西)는 우측통행에 직류방식인 도유메트로 구간이다. 총수역 구내 진입전에 있는 Y선은 평상시에는 사용하지 않지만 자영역 시종착 열차들이 연착으로 혼잡한 경우 총수역 Y선까지 와서 타절한다.
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[[모리역]]부터 유수천역까지는 지교선과 주조선의 연결을 위하여 건설되었다. 월본철도공사 관할이므로 도유 도심구간의 지하역사와는 역사 디자인이 많이 다르다.
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 +
2014년 4월 도심구간 주요역을 시작으로 안전문을 설치하기 시작하여 도유지하철 관할 전구간에 안전문 설치가 완료되었다. 동년 겨울까지 월본철도공사 지하구간에 대하여 안전문 설치가 완료되었다.
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2017년부터 안전문이 설치되지 않은 지상구간에도 설치를 진행중이다.
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조번역에서 선화, 국회의사당으로 우회해서 다시 광성로로 올라가는 이유는 [[마치본 황궁]]이 위치해있기 때문이다.
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=운행계통=
−
조번역 이서로 [[월본철도공사]]의 지교선과 직결을 위해 자영촌 구간을 추가 연장하여 [[도오리역]]까지 접속하고 있다.
+
※ NH(Nomal Hour; 평시), RH(Rush Hour; 출퇴근시)
 +
* NH : 도오리 ↔ 주계령 #41XX
 +
** 자영 ↔ 주계령^^(직류전용차 한정)^^ #43XX
 +
* RH : 도오리 ↔ 주계령 #41XX
 +
** 자영 ↔ 주계령^^(직류전용차 한정)^^ #43XX
 +
** 지교선 급행 : 지교선 구간(도오리역~지산역)[* 지교선 급행 정차역 : 도오리, 지보, 마진초, 지로, 연신, 구정, 천삼원, 부교, 지산] 부분 정차 후 지산선, 주조선 각역정차 #46XX
 +
* 막차 #42XX, #43XX
 +
** 상행 : 주조기행, 회연행, 주교행, 자영행, 천삼원행, 지로행
 +
** 하행 : 삼전교행, 선화행, 자영행, 천삼원행, 지로행
  
−
= 입선차량 =
+
= 운행차량 =
−
[[조번지하철(기업)|조번메트로]]차량과 [[월본철도공사]]차량 모두 운용한다.
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전구간 [[도유메트로]]차량과 [[월본철도공사]]차량 모두 운행한다.
  
−
[[파일:Joubeonmetro logo.png|100px]]
+
[[파일:Toryu metro logo1.png|100px]]
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* --[[조번 지하철 4000-5000계 전동차|조번 지하철 4000계 전동차]]--(정규 운용 이탈) - 1989년^^도입^^ ~ 1992년^^주교선으로 전출^^
+
* --[[도유지하철 4000계 전동차|4000계]]-- (1989년~1992년)
−
* [[조번 지하철 4050계 전동차]] - 1992년^^도입^^
+
* [[도유지하철 4050계 전동차|4050계]] (1992년~)
  
−
[[파일:WRlogo.png|100px]]
+
[[파일:worail_logo1.png|100px]]
−
* --[[월본국유철도 102계 전동차#지하철 대응 차량|102계 1000번대]]--(퇴역) - 1970년^^도입^^ ~  1990년^^퇴역^^
+
* {{테|&nbsp;[[월본철도공사 4000호대 전동차|{{{#FFF 4000}}}]]&nbsp;|#FFFFFF|#FFFFFF|#|#|0.4em|#00A2E8}}호대 전동차
−
* --[[월본국유철도 105계 전동차|105계]]--(퇴역) - 1977년^^도입^^ ~ 1999년^^퇴역^^
 
−
* [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 4000번대]] - 1999년^^도입^^
 
  
 +
= 사건사고 =
 +
* 2002년 1월 18일 한파로 인한 지로역 변압기 고장으로 지교선 전구간의 운행이 중지되었다. 이로인해 도오리방면으로 진입하지 못하고 회차선이 있던 연신역에서 타절했다.
  
 +
* 2005년 7월 23일 지교선 구간에 최대풍속 48m/s의 태풍급 강풍으로 지상구간의 운행이 17시간 가량 중단되었다.
  
−
|[[월본철도공사]]|<:><-2><tablealign=right><tablewidth=350><#0080B7>||
+
* 2006년 12월 23일 도유지하철 소속 473편성이 와지역에서 탈선되었다.
−
||<-2><#00A2E8>||
 
−
||<-2><:>{{{+2 '''지교선'''}}} [br] Jikyo Line / 支橋線||
 
−
||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:wrJK.png|width=100%]]||
 
−
||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:wrE230.png|width=30%]]<br>[[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 전동차 4000번대]] 전동차||
 
−
||<-2><:>'''노선 정보'''||
 
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||<bgcolor=white><:>'''분류'''||<bgcolor=white><:>광역철도||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''기점'''||<bgcolor=white><:>[[도오리역]]||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''종점'''||<bgcolor=white><:>[[유수천역]]||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''노선기호'''||<bgcolor=white><:>{{{#00A2E8 {{{+1 '''JK''' }}} }}}||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''개업일'''||<bgcolor=white><:>1965년 6월 10일[br]1970년 복선전철화 개통||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''소유'''||<bgcolor=white><:><|2>[[월본철도공사|[[파일:WRlogo.png|width=100]]]]||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''운영'''||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''차량기지'''||<bgcolor=white><:>지보차량센터||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''사용차량'''||<bgcolor=white><:>~~[[월본국유철도 102계 전동차]]~~,,퇴역,, <br> ~~[[월본국유철도 105계 전동차]]~~,,퇴역,, <br> [[월본철도공사 E230계 전동차]] ||
 
−
||<-2><:>'''노선 제원'''||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''노선연장'''||<bgcolor=white><:>약 33.1 km||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''궤간'''||<bgcolor=white><:>1067mm||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''운행방식'''||<bgcolor=white><:>'''좌측통행'''||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<bgcolor=white><:>[[복선(철도)|복선]]||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''사용전류'''||<bgcolor=white><:>[[교류]] 25,000V 60Hz [[가공전차선]]||
 
−
||<bgcolor=white><:>'''보안장비'''||<bgcolor=white><:>[[ATS]]||
 
  
−
= 지교선 =
+
* 2011년 8월 6일 폭우로 인해 번안천이 범람해 인근의 연신~모가산 구간이 침수되어 운행중지 되었다.
−
1982년 조번 도심(주교일대)에서 십자(十)로 교차하는 간선교통망을 설계하고 이어 [[조번 지하철 주조선|주조선]]과 [[조번 지하철 주교선|주교선]]으로 명명되었다. 1989년 7월 2일 [[자영역]]~[[조번역]]구간이 선개통되고 1년후인 1990년 [[국회의사당역(월본)|국회의사당역]]-[[주조기역]]이 추가로 개통되었다.  
 
  
−
;주조선과의 직결 계획
+
* 2014년 3월 13일 삼전교역 상행선 부근에서 월본철도공사 소속 E230계 4000번대 제27 편성 전동차의 2번째칸이 탈선되어 상행선은 회연역까지 타절하고 도심구간이 6시간동안 운행중지되었다.
−
지교선은 지보역과 부교역을 잇는 재래선이었다. 지하철 주조선과 직결계획을 갖고 부교-총수구간의 연장공사를 마치고 주조선과 직결되었다.
 
−
월본철도공사 측은 지하철과 직결을 대비하여 노후 차량인 [[월본국유철도 105계 전동차|105계]]를 [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계]]의 지하철 대응 차량으로 신규 투입하였다.
 
  
−
; 꽈배기굴
+
* 2014년 11월 2일 도유지하철 소속 457편성이 부교역에서 전동차 교류 변압기가 폭발했다.
−
좌측통행을 하는 광역전철 지교선과 우측통행을 하는 지하철 주조선의 서로 다른 운행방식으로 총수-유수천구간은 꽈배기굴로 입체교차한다.
 
−
상행선기준으로 유수천역에서 출발하여 단선터널이 하행선 터널 위로 입체교차하여 총수역 인상선으로 진입하는 방식이다. 이때 두 노선간 전력공급방식 차이로 '''절연구간'''이 존재하여 AC-DC 교직절환을 실시한다. 절연구간 진입 후 신호체계 또한 전환해야하는데 상행선 기준으로 총수역에 도착하여 ATC로 전환한다.
 
  
  
 
<hr>
 
<hr>
−
{{틀:조번의 지하철 노선}}
+
{{도유지하철 노선}}
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[[분류:월본]] [[분류:월본의 교통]]

2020년 5월 18일 (월) 17:04 기준 최신판

Toryu metro logo2.png / TUTS logo2.png 도유지하철 노선
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진초선 		Toryu Metro (T).png
도쇼마치선 		Toryu Metro (U).png
신우보선 		Toryu Metro (J).png
주조선
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주교선 		Toryu Metro (S).png
수도선 		Toryu Metro (B).png
부도심선
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삼전선 		50px
계류선 		50px
수호지선 		50px
시구로선
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Toryu Metro (J).png
 도유지하철 주조선
Jujo Line / 州造線 (4호선)
Map TM J.png
Pic TM4077F.png
4050계 전동차 77편성
노선 정보
분류 지하철
노선기호 Toryu Metro (J).png | 20px
노선번호 4호선
개업일 1989년 7월 2일
소유 Toryu metro logo2.png 도유메트로
Worail logo1.png
운영 Toryu metro logo2.png 도유메트로
(주계령 ~ 총수 구간)
Worail logo1.png 월본철도공사
(유수천~도오리 구간)
차량기지 중경차량기지
사용차량 4000계
4050계
 4000  호대 전동차
노선 제원
기점 총수역
종점 주계령역
역 수 26개
노선연장 28.5 ㎞[1]
총 61.07 ㎞
운행방식 우측통행(총수~주계령)
좌측통행(도오리~유수천)
사용전류 직류 1500V 가공전차선
교류 25,000V 60 ㎐
개통 연혁
1965년 6월 10일 지보~부교간 열차운행
1970년 지교선 복선전철화
1989년 자영~도유역간 지하철 개통
1990년 국회의사당~주조기 개통
1991년 전구간 직결개통
주조선 노선도.png
전구간 노선도
수도권 지하철 주조선

도유지하철 주조선(東流地下鉄 州造線)은 도유도 주교구 총수역에서 중경구 주계령역을 잇는 도유메트로의 지하철 노선이다. 노선색은 ● 하늘색이고 노선기호는 J이다.

개요

도유도 시내를 동서로 가로지르는 지하철 노선이다. 건설당시 도유시내(정확히는 도선사보선 내부)를 동서로 관통하는 지하철 교통망은 진초선과 도쇼마치선 뿐이었고 이마저도 제3궤조에 차량한계에 가로막혀 수송력 증강의 필요성이 대두되었다. 이어 진초선과 도쇼마치선 사이 광성로를 따라 가로지르는 노선으로 설계되었다.
1982년 도유 도심(주교일대)에서 십자(十)로 교차하는 간선교통망을 설계하고 이어 주조선과 주교선으로 명명되었다. 1989년 7월 2일 자영역~도유역구간이 선개통되고 1년후인 1990년 국회의사당역-주조기역이 추가로 개통되었다. 1991년 지하철 주조선과 직결계획을 갖고 부교-총수구간의 연장공사를 마치고 주조선과 직결되었다. 월본철도공사 측은 지하철과 직결을 대비하여 노후 차량인 105계를 E230계의 지하철 대응 차량으로 대체, 신규 투입하였다. 좌측통행을 하는 광역전철 지교선과 우측통행을 하는 지하철 주조선의 서로 다른 운행방식으로 총수-유수천구간은 꽈배기굴로 입체교차한다. 상행선기준으로 유수천역에서 출발하여 단선터널이 하행선 터널 위로 입체교차하여 총수역 인상선으로 진입하는 방식이다. 이때 두 노선간 전력공급방식 차이로 절연구간이 존재하여 AC-DC 교직절환을 실시한다. 절연구간 진입 후 신호체계 또한 전환해야하는데 상행선 기준으로 총수역에 도착하여 ATC로 전환한다.
도유역에서 선화, 국회의사당으로 우회해서 다시 광성로로 올라가는 이유는 도쇼고궁이 위치해있기 때문이다. 도유역 이서(西)로 월본철도공사의 지교선과 직결을 위해 자영촌 구간을 추가 연장하여 도오리역까지 운행하고 있다.

상세

중경구 구간 중 일부인 주계령~재림역은 고가로 이어진다. 모리역 이후 지하로 들어가 재림역에서 지상으로 나오기 전까지 전부 지하구간이다.

회연역과 주조기역사이의 구간은 구관로를 따라 이동한다.

회연역과 주교역 사이의 구간은 도쇼고궁 교원이 위치해있어 남쪽으로 우회한다. 그 중 중앙청역과 부관문역 사이에 급커브구간이 존재한다. 이 급커브구간에는 차량고장이나 탈선 등 문제발생 임시조치나 곡선선로의 개보수를 위해 급곡선구간은 공간이 넓은 직각터널로 이루어져있다.

국회의사당역은 상대식 승강장구조이며 상선 기준으로 상/하행선 선로가 V자로 벌어져 단선터널로 이어진다.

유수천역과 총수역에는 교/직 절연구간이 존재한다. 유수천 이동(東)은 좌측통행 및 교류급전방식의 월본철도공사 관할구역이고 총수역 이서(西)는 우측통행에 직류방식인 도유메트로 구간이다. 총수역 구내 진입전에 있는 Y선은 평상시에는 사용하지 않지만 자영역 시종착 열차들이 연착으로 혼잡한 경우 총수역 Y선까지 와서 타절한다.

모리역부터 유수천역까지는 지교선과 주조선의 연결을 위하여 건설되었다. 월본철도공사 관할이므로 도유 도심구간의 지하역사와는 역사 디자인이 많이 다르다.

2014년 4월 도심구간 주요역을 시작으로 안전문을 설치하기 시작하여 도유지하철 관할 전구간에 안전문 설치가 완료되었다. 동년 겨울까지 월본철도공사 지하구간에 대하여 안전문 설치가 완료되었다.

2017년부터 안전문이 설치되지 않은 지상구간에도 설치를 진행중이다.

운행계통

※ NH(Nomal Hour; 평시), RH(Rush Hour; 출퇴근시)

  • NH : 도오리 ↔ 주계령 #41XX
    • 자영 ↔ 주계령(직류전용차 한정) #43XX
  • RH : 도오리 ↔ 주계령 #41XX
    • 자영 ↔ 주계령(직류전용차 한정) #43XX
    • 지교선 급행 : 지교선 구간(도오리역~지산역)[2] 부분 정차 후 지산선, 주조선 각역정차 #46XX
  • 막차 #42XX, #43XX
    • 상행 : 주조기행, 회연행, 주교행, 자영행, 천삼원행, 지로행
    • 하행 : 삼전교행, 선화행, 자영행, 천삼원행, 지로행

운행차량

전구간 도유메트로차량과 월본철도공사차량 모두 운행한다.

Toryu metro logo1.png

Worail logo1.png

  •  4000  호대 전동차

사건사고

  • 2002년 1월 18일 한파로 인한 지로역 변압기 고장으로 지교선 전구간의 운행이 중지되었다. 이로인해 도오리방면으로 진입하지 못하고 회차선이 있던 연신역에서 타절했다.
  • 2005년 7월 23일 지교선 구간에 최대풍속 48m/s의 태풍급 강풍으로 지상구간의 운행이 17시간 가량 중단되었다.
  • 2006년 12월 23일 도유지하철 소속 473편성이 와지역에서 탈선되었다.
  • 2011년 8월 6일 폭우로 인해 번안천이 범람해 인근의 연신~모가산 구간이 침수되어 운행중지 되었다.
  • 2014년 3월 13일 삼전교역 상행선 부근에서 월본철도공사 소속 E230계 4000번대 제27 편성 전동차의 2번째칸이 탈선되어 상행선은 회연역까지 타절하고 도심구간이 6시간동안 운행중지되었다.
  • 2014년 11월 2일 도유지하철 소속 457편성이 부교역에서 전동차 교류 변압기가 폭발했다.
  1. ↑ 지하철 구간 기준
  2. ↑ 지교선 급행 정차역 : 도오리, 지보, 마진초, 지로, 연신, 구정, 천삼원, 부교, 지산