도유지하철 4000계 전동차

도유지하철 4000계 전동차

4000계 전동차
제작 및 운영
주 용도	지하철 전동차
제작사	재공소차량센터 도몬중공업
운영 회사	도유메트로
제작 연도	1989년
생산량	22개 편성(220량)
제원
전장	19,5 m
전폭	2,85 mm
전고	3,8 mm
궤간	1,067 mm
차체 재질	마일드스틸(연강)
성능
전기 방식	직류 1,500V
제어 방식	저항제어 쵸퍼제어
보안 장치	ATS

도유지하철 4000계 전동차는 지하철 주조선에서 운행했던 지하철 전동차이다.

개요

주조선 첫 개통 당시(자영~도유역 부분개통) 구간 운행을 위해 도입한 전동차이다. 이후 주조기까지 도심구간이 연장됨에 따라 추가 도입되었고 92년까지 22개편성이 운용되었다.

편성 조성

↑ 주조기
41XX	TC(????)
42XX	M(팬터그래프, 주변환장치)
43XX	M(팬터그래프, 주변환장치)
44XX	T(무동력객차)
45XX	M(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
46XX	T1(????)
47XX	T(무동력객차)
48XX	M(팬터그래프, 주변환장치)
49XX	M(팬터그래프, 주변환장치)
40XX	Tc(????)
↓ 자영

편성 상세

01~10편성

초기형

개통초기 도입된 편성이다. 크림색을 배경으로한 차체에 월본철도공사 105계와 비슷한 형상을 하고 있으며 01~08 8개편성은 저항제어, 09, 10 2개편성은 쵸퍼제어가 적용되었다. 이중 01~04 4개편성은 VVVF로 소자개조가 되어 운행종료시까지 대수선을 거쳐 운행되었다. 05편성은 차량고장이 잦아 휴차처리되었다가 가장 먼저 폐차되었다. 06~10 5개편성은 개조차량들과 함께 주교선으로 넘어가 넘버링이 5000계가 되었다.

11~~22편성

개조형

전두부를 개조한 편성군이다. 초기형과 다르게 은빛도색을 하였지만 전장품은 초기형과 같은 사양으로 도입되었다. 나중에 철도공사 지교선의 직결 대응을 목적으로 전두부 개조를 거쳤다. 하지만 주교선으로 이적하게 되어 짤막한 운행을 마쳤다.

개조형 & 후기형
개조형 외관 초기형 차량의 낙창식 창문을 제거하고 전부통유리로 바꿨다. 차체에 회색 페인트를 덧칠했고 전두부도 개조 되었다.	후기형 외관 개조형과 다르게 2분할 창과 노선색 띠가 다르다.
개조형 내부	후기형 내부 내장재 불연재로 개조를 마쳤다.

• 이후는 도유지하철 5000계 전동차 항목을 참조하시기 바랍니다.

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