편집토론기록

주조선: 두 판 사이의 차이

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||<bgcolor=white><:>'''궤간'''||<bgcolor=white><:>1067mm ||
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 지하철
||<bgcolor=white><:>'''운행방식'''||<bgcolor=white><:>'''우측통행'''||
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||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<bgcolor=white><:>전구간 [[복선(철도)|복선]]||
| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''노선기호'''
||<bgcolor=white><:>'''사용전류'''||<bgcolor=white><:>[[직류]] 1500V [[가공전차선]]||
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[파일:Subway Jouboen Jyujo(J).png|20px]] | [[파일:wrJK.png|20px]]
||<bgcolor=white><:>'''보안장비'''||<bgcolor=white><:>[[ATC(철도)]]||
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''노선번호'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 4호선
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''개업일'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 1989년 7월 2일
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''소유'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[파일:Joubeonmetro logo1.png|20px]] [[도유메트로]]<br>[[월본철도공사|[[파일:worail_logo1.png|70px]]]]
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''운영'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[파일:Joubeonmetro logo1.png|20px]] [[도유메트로]]<br>(주계령 ~ 총수 구간)<br>[[월본철도공사|[[파일:worail_logo1.png|70px]]]] [[월본철도공사]]<br>(유수천~도오리 구간)
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''차량기지'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 중경차량기지
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''사용차량'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[도유지하철 4000계 전동차|4000계]]<br>[[도유지하철 4050계 전동차|4050계]]<br>[[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 4000번대]]
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; color: #gray; text-align: center;" colspan=2 | '''노선 제원'''
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''기점'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[총수역]]
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''종점'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | [[주계령역]]
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''역 수'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 26개
|-
| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''노선연장'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 28.5 ㎞[* 지하철 구간 기준]<br>총 61.07 ㎞
|-
| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''운행방식'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 우측통행(총수~주계령)<br>좌측통행(도오리~유수천)
|-
| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; text-align: center;" | '''사용전류'''
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; text-align: left;" | 직류 1500V 가공전차선<br>교류 25,000V 60 ㎐
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| style="border: 0px solid white; background: #EAEAEA; color: #gray; text-align: center;" colspan=2 | '''개통 연혁'''
|-
| style="border: 0px solid white; background: #FAFAFA; color: #gray; text-align: left;" colspan=2 | '''1965년 6월 10일''' 지보~부교간 열차운행<br>'''1970년''' 지교선 복선전철화<br>'''1989년''' 자영~도유역간 지하철 개통<br>'''1990년''' 국회의사당~주조기 개통<br>'''1991년 전구간 직결개통
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||[[파일:주조선_노선도.png|500px]]||
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{{{#white '''수도권 지하철 주조선'''}}}}}}
{{{#white '''수도권 지하철 주조선'''}}}}}}


조번 지하철 주조선(宗蕃 地下鉄 州造線)은 [[조번도|조번]] [[주교구]] [[총수역]]에서 [[중경구]] [[주계령역]]을 잇는 [[조번지하철(기업)|조번메트로]]의 철도 노선이다. 노선색은 {{{#00A2E8 '''●'''}}} 하늘색이고 노선기호는 '''J'''이다.
도유지하철 주조선(東流地下鉄 州造線)은 [[도유|도유도]] [[주교구]] [[총수역]]에서 [[중경구]] [[주계령역]]을 잇는 [[도유메트로]]의 지하철 노선이다. 노선색은 {{{#00A2E8 '''●'''}}} 하늘색이고 노선기호는 '''J'''이다.
이 주조선의 총수역에서 직결되는 [[월본철도공사]]의 지교선은 별도의 문서에 작성되지 않고 본 문서에 작성한다. 지교선 정보는 아래 참고


= 개요 =
= 개요 =
[[조번도|조번]] 시내를 동서로 가로지르는 지하철 노선이다. 도쿄지하철 도자이선을 모티브로 하고 있고, 각종 정보설정은 그것과 서울지하철 4호선을 가지고 재해석하였다.
[[도유|도유도]] 시내를 동서로 가로지르는 지하철 노선이다. 건설당시 도유시내(정확히는 [[도선사보선]] 내부)를 동서로 관통하는 지하철 교통망은 [[도유지하철 진초선|진초선]]과 [[도유지하철 도쇼마치선|도쇼마치선]] 뿐이었고 이마저도 제3궤조에 차량한계에 가로막혀 수송력 증강의 필요성이 대두되었다. 이어 진초선과 도쇼마치선 사이 광성로를 따라 가로지르는 노선으로 설계되었다.  
건설당시 조번시내(정확히는 [[도선사보선]]내부)를 동서로 관통하는 지하철 교통망은 [[조번 지하철 진초선|진초선]]과 [[조번 지하철 도쇼마치선|도쇼마치선]] 뿐이었고 이마저도 제3궤조에 차량한계에 가로막혀 수송력 증강의 필요성이 대두되었다. 이어 진초선과 도쇼마치선 사이 [[광성로]]를 따라 가로지르는 노선으로 설계되었다.  
1982년 도유 도심(주교일대)에서 십자(十)로 교차하는 간선교통망을 설계하고 이어 [[도유지하철 주조선|주조선]]과 [[도유지하철 주교선|주교선]]으로 명명되었다. 1989년 7월 2일 [[자영역]]~[[도유역]]구간이 선개통되고 1년후인 1990년 [[국회의사당역 (월본)|국회의사당역]]-[[주조기역]]이 추가로 개통되었다. 1991년 지하철 주조선과 직결계획을 갖고 부교-총수구간의 연장공사를 마치고 주조선과 직결되었다. 월본철도공사 측은 지하철과 직결을 대비하여 노후 차량인 [[월본국유철도 105계 전동차|105계]]를 [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계]]의 지하철 대응 차량으로 대체, 신규 투입하였다. 좌측통행을 하는 광역전철 지교선과 우측통행을 하는 지하철 주조선의 서로 다른 운행방식으로 총수-유수천구간은 꽈배기굴로 입체교차한다. 상행선기준으로 유수천역에서 출발하여 단선터널이 하행선 터널 위로 입체교차하여 총수역 인상선으로 진입하는 방식이다. 이때 두 노선간 전력공급방식 차이로 '''절연구간'''이 존재하여 AC-DC 교직절환을 실시한다. 절연구간 진입 후 신호체계 또한 전환해야하는데 상행선 기준으로 총수역에 도착하여 ATC로 전환한다.
 
도유역에서 선화, 국회의사당으로 우회해서 다시 광성로로 올라가는 이유는 [[마치본궁|마치본 황궁]]이 위치해있기 때문이다. 도유역 이서(西)로 [[월본철도공사]]의 지교선과 직결을 위해 자영촌 구간을 추가 연장하여 [[도오리역]]까지 운행하고 있다.
조번역에서 선화, 국회의사당으로 우회해서 다시 광성로로 올라가는 이유는 [[마치본 황궁]]이 위치해있기 때문이다.
조번역 이서로 [[월본철도공사]]의 지교선과 직결을 위해 자영촌 구간을 추가 연장하여 [[도오리역]]까지 접속하고 있다.
 
= 입선차량 =
[[조번지하철(기업)|조번메트로]]차량과 [[월본철도공사]]차량 모두 운용한다.
 
[[파일:Joubeonmetro logo.png|100px]]
* --[[조번 지하철 4000-5000계 전동차|조번 지하철 4000계 전동차]]--(정규 운용 이탈) - 1989년^^도입^^ ~ 1992년^^주교선으로 전출^^
* [[조번 지하철 4050계 전동차]] - 1992년^^도입^^
 
[[파일:WRlogo.png|100px]]
* --[[월본국유철도 102계 전동차#지하철 대응 차량|102계 1000번대]]--(퇴역) - 1970년^^도입^^ ~  1990년^^퇴역^^
* --[[월본국유철도 105계 전동차|105계]]--(퇴역) - 1977년^^도입^^ ~ 1999년^^퇴역^^
* [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 4000번대]] - 1999년^^도입^^
 
 
 
|[[월본철도공사]]|<:><-2><tablealign=right><tablewidth=350><#0080B7>||
||<-2><#00A2E8>||
||<-2><:>{{{+2 '''지교선'''}}} [br] Jikyo Line / 支橋線||
||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:wrJK.png|width=100%]]||
||<:><-2><bgcolor=white>[[파일:wrE230.png|width=30%]]<br>[[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 전동차 4000번대]] 전동차||
||<-2><:>'''노선 정보'''||
||<bgcolor=white><:>'''분류'''||<bgcolor=white><:>광역철도||
||<bgcolor=white><:>'''기점'''||<bgcolor=white><:>[[도오리역]]||
||<bgcolor=white><:>'''종점'''||<bgcolor=white><:>[[유수천역]]||
||<bgcolor=white><:>'''노선기호'''||<bgcolor=white><:>{{{#00A2E8 {{{+1 '''JK''' }}} }}}||
||<bgcolor=white><:>'''개업일'''||<bgcolor=white><:>1965년 6월 10일[br]1970년 복선전철화 개통||
||<bgcolor=white><:>'''소유'''||<bgcolor=white><:><|2>[[월본철도공사|[[파일:WRlogo.png|width=100]]]]||
||<bgcolor=white><:>'''운영'''||
||<bgcolor=white><:>'''차량기지'''||<bgcolor=white><:>지보차량센터||
||<bgcolor=white><:>'''사용차량'''||<bgcolor=white><:>~~[[월본국유철도 102계 전동차]]~~,,퇴역,, <br> ~~[[월본국유철도 105계 전동차]]~~,,퇴역,, <br> [[월본철도공사 E230계 전동차]] ||
||<-2><:>'''노선 제원'''||
||<bgcolor=white><:>'''노선연장'''||<bgcolor=white><:>약 33.1 km||
||<bgcolor=white><:>'''궤간'''||<bgcolor=white><:>1067mm||
||<bgcolor=white><:>'''운행방식'''||<bgcolor=white><:>'''좌측통행'''||
||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<bgcolor=white><:>[[복선(철도)|복선]]||
||<bgcolor=white><:>'''사용전류'''||<bgcolor=white><:>[[교류]] 25,000V 60Hz [[가공전차선]]||
||<bgcolor=white><:>'''보안장비'''||<bgcolor=white><:>[[ATS]]||


= 지교선 =
= 운행차량 =
1982년 조번 도심(주교일대)에서 십자(十)로 교차하는 간선교통망을 설계하고 이어 [[조번 지하철 주조선|주조선]]과 [[조번 지하철 주교선|주교선]]으로 명명되었다. 1989년 7월 2일 [[자영역]]~[[조번역]]구간이 선개통되고 1년후인 1990년 [[국회의사당역(월본)|국회의사당역]]-[[주조기역]]이 추가로 개통되었다.  
전구간 [[도유메트로]]차량과 [[월본철도공사]]차량 모두 운행한다.


;주조선과의 직결 계획
[[파일:Toryumetro logo1.png|100px]]
지교선은 지보역과 부교역을 잇는 재래선이었다. 지하철 주조선과 직결계획을 갖고 부교-총수구간의 연장공사를 마치고 주조선과 직결되었다.
* --[[도유지하철 4000계 전동차|4000계]]-- (1989년~1992년)
월본철도공사 측은 지하철과 직결을 대비하여 노후 차량인 [[월본국유철도 105계 전동차|105계]]를 [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계]]의 지하철 대응 차량으로 신규 투입하였다.
* [[도유지하철 4050계 전동차|4050계]] (1992년~)


; 꽈배기굴
[[파일:worail_logo1.png|100px]]
좌측통행을 하는 광역전철 지교선과 우측통행을 하는 지하철 주조선의 서로 다른 운행방식으로 총수-유수천구간은 꽈배기굴로 입체교차한다.
* --[[월본국유철도 102계 전동차#지하철 대응 차량|102계 1000번대]]-- (1970년~1990년)
상행선기준으로 유수천역에서 출발하여 단선터널이 하행선 터널 위로 입체교차하여 총수역 인상선으로 진입하는 방식이다. 이때 두 노선간 전력공급방식 차이로 '''절연구간'''이 존재하여 AC-DC 교직절환을 실시한다. 절연구간 진입 후 신호체계 또한 전환해야하는데 상행선 기준으로 총수역에 도착하여 ATC로 전환한다.
* --[[월본국유철도 105계 전동차|105계]]-- (1977년~1999년)
* [[월본철도공사 E230계 전동차|E230계 4000번대]] (1999년~)


= 사건사고 =


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{{틀:조번의 지하철 노선}}
{{틀:조번의 지하철 노선}}
[[분류:월본]] [[분류:월본지하철]]

2019년 10월 20일 (일) 15:40 판

도유지하철 노선
군자선 아이콘.png 도쇼마치선 아이콘.png 치우단선 아이콘.png 하라쿠초선 아이콘.png 주교선 아이콘.png
군자선 도쇼마치선 치우단선 하라쿠초선 주교선
삼전선 아이콘.png 수호지선 아이콘.png 계류선 아이콘.png 부도심선 아이콘.png 신계방선 아이콘.png
삼전선 수호지선 계류선 부도심선 신계방선
산쿄민트라인 아이콘.png 수도권 신도시 철도 아이콘.png 도유국제공항철도 아이콘.png 난구로선 아이콘.png
산쿄민트라인 신도시선 공항선 난구로선
Joubeonmetro logo1.png | Worail logo1.png
파일:Subway Jouboen Jyujo(J).png
 도유지하철 주조선
Jujo Line / 州造線 (4호선)
Map TM J.png
Pic TM4000F.png
4050계 전동차
노선 정보
분류 지하철
노선기호 파일:Subway Jouboen Jyujo(J).png | 파일:WrJK.png
노선번호 4호선
개업일 1989년 7월 2일
소유 Joubeonmetro logo1.png 도유메트로
Worail logo1.png
운영 Joubeonmetro logo1.png 도유메트로
(주계령 ~ 총수 구간)
Worail logo1.png 월본철도공사
(유수천~도오리 구간)
차량기지 중경차량기지
사용차량 4000계
4050계
E230계 4000번대
노선 제원
기점 총수역
종점 주계령역
역 수 26개
노선연장 28.5 ㎞ 지하철 구간 기준
총 61.07 ㎞
운행방식 우측통행(총수~주계령)
좌측통행(도오리~유수천)
사용전류 직류 1500V 가공전차선
교류 25,000V 60 ㎐
개통 연혁
1965년 6월 10일 지보~부교간 열차운행
1970년 지교선 복선전철화
1989년 자영~도유역간 지하철 개통
1990년 국회의사당~주조기 개통
1991년 전구간 직결개통


주조선 노선도.png
전구간 노선도


#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #00A2E8; font-size: .9em"
{{{#white 수도권 지하철 주조선}}}

도유지하철 주조선(東流地下鉄 州造線)은 도유도 주교구 총수역에서 중경구 주계령역을 잇는 도유메트로의 지하철 노선이다. 노선색은 ● 하늘색이고 노선기호는 J이다.

개요

도유도 시내를 동서로 가로지르는 지하철 노선이다. 건설당시 도유시내(정확히는 도선사보선 내부)를 동서로 관통하는 지하철 교통망은 진초선과 도쇼마치선 뿐이었고 이마저도 제3궤조에 차량한계에 가로막혀 수송력 증강의 필요성이 대두되었다. 이어 진초선과 도쇼마치선 사이 광성로를 따라 가로지르는 노선으로 설계되었다. 1982년 도유 도심(주교일대)에서 십자(十)로 교차하는 간선교통망을 설계하고 이어 주조선과 주교선으로 명명되었다. 1989년 7월 2일 자영역~도유역구간이 선개통되고 1년후인 1990년 국회의사당역-주조기역이 추가로 개통되었다. 1991년 지하철 주조선과 직결계획을 갖고 부교-총수구간의 연장공사를 마치고 주조선과 직결되었다. 월본철도공사 측은 지하철과 직결을 대비하여 노후 차량인 105계를 E230계의 지하철 대응 차량으로 대체, 신규 투입하였다. 좌측통행을 하는 광역전철 지교선과 우측통행을 하는 지하철 주조선의 서로 다른 운행방식으로 총수-유수천구간은 꽈배기굴로 입체교차한다. 상행선기준으로 유수천역에서 출발하여 단선터널이 하행선 터널 위로 입체교차하여 총수역 인상선으로 진입하는 방식이다. 이때 두 노선간 전력공급방식 차이로 절연구간이 존재하여 AC-DC 교직절환을 실시한다. 절연구간 진입 후 신호체계 또한 전환해야하는데 상행선 기준으로 총수역에 도착하여 ATC로 전환한다. 도유역에서 선화, 국회의사당으로 우회해서 다시 광성로로 올라가는 이유는 마치본 황궁이 위치해있기 때문이다. 도유역 이서(西)로 월본철도공사의 지교선과 직결을 위해 자영촌 구간을 추가 연장하여 도오리역까지 운행하고 있다.

운행차량

전구간 도유메트로차량과 월본철도공사차량 모두 운행한다.

Toryumetro logo1.png

Worail logo1.png

사건사고

도유지하철 노선
군자선 아이콘.png 도쇼마치선 아이콘.png 치우단선 아이콘.png 하라쿠초선 아이콘.png 주교선 아이콘.png
군자선 도쇼마치선 치우단선 하라쿠초선 주교선
삼전선 아이콘.png 수호지선 아이콘.png 계류선 아이콘.png 부도심선 아이콘.png 신계방선 아이콘.png
삼전선 수호지선 계류선 부도심선 신계방선
산쿄민트라인 아이콘.png 수도권 신도시 철도 아이콘.png 도유국제공항철도 아이콘.png 난구로선 아이콘.png
산쿄민트라인 신도시선 공항선 난구로선